技师甲说轮胎压力过低会增加发动机的油耗；技师乙说轮胎压力过低会造成轮胎中部磨损，说法正确是（）A、技师甲正确B、技师乙正确C、两人都正确

第1题：

轮胎气压过低会增大轮胎的（），油耗会显着增加。

• A、滚动阻力
• B、空气阻力
• C、负荷
• D、寿命

第2题：

车辆在低速行驶时感觉车身抖动，技师甲说可能四轮定位失准，技师乙说可能轮胎动平衡不当，则（）。

• A、甲正确
• B、乙正确
• C、两者都正确
• D、两者都不正确

第3题：

在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。谁正确？（）

• A、只有甲正确。
• B、只有乙正确。
• C、两人均正确。
• D、两人均不正确。

第4题：

在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果火花塞高压线出现漏电现象，会造成次级击穿电压过低；技师乙说，如果火花塞的绝缘体被击穿，会造成次级击穿电压过低。请问谁的说法正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第5题：

在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比浓；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。试问谁正确？（）

• A、甲正确
• B、乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第6题：

气缸压力过低，会导致发动机油耗提高。

第7题：

在讨论EGR压力传感器（EPT）的诊断时，技师甲说在发动机以高速转动时，EPT上的排气孔应该打开；技师乙说排气压力通向EPT膜片的顶部。试问谁正确？（）

• A、甲正确
• B、乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第8题：

在讨论燃油泵压力故障诊断时，技师甲说燃油压力高于规定值可能由压力调节器堵塞引起；技师乙说燃油箱内有水可能会阻碍燃油泵泵油。试问谁正确？（）

• A、甲正确
• B、乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第9题：

轮胎充气压力不符合要求，会对轮胎造成怎样的损伤？（）

• A、充气压力过低，会减少轮胎的疲劳寿命。
• B、充气压力过低，会使轮胎承受的载荷加大。
• C、充气压力过高，会使轮胎的减震性能变差。
• D、充气压力过高，会使轮胎产生鼓包、脱层和爆胎等现象。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于福克斯车型上的IMSC系统，技师甲说：“IMSC的打开主要与发动机转速相关。”技师乙说：“IMSC的打开不仅与发动机转速相关，也与发动机负荷相关。”下列说法正确的是（）

• A、技师甲说法正确
• B、技师乙说法正确
• C、技师甲和技师乙说法都正确
• D、技师甲和技师乙说法都不正确

第14题：

在讨论轿车发动机充电系统充电电流和充电电压的关系时，技师甲说，充电电流偏高，通常充电电压会偏低；技师乙说，如果充电电流和充电电压均过低，说明充电系统工作不良。请问谁的说法是正确的？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第15题：

在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时，技师甲说，如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓；技师乙说，如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓，请问谁的说法正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第16题：

下列表述中，（）会导致胎面中央磨损。

• A、轮胎不经常旋转换位
• B、前轮定位失准
• C、轮胎充气压力过低
• D、轮胎充气压力过大

第17题：

在讨论燃油泵压力故障诊断时，技师甲说燃油压力高于规定值可能由压力调节器回油管堵塞引起；技师乙说燃油泵单向阀损坏会引起发动机熄火后残余油压过低，不利于下次起动。试问谁正确？（）

• A、甲正确
• B、乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第18题：

技师甲说发动机真空度过低将造成换档粗暴；技师乙说加速不良的发动机会引起换档延迟。谁正确？（）

• A、甲正确；
• B、乙正确；
• C、两人均正确；
• D、两人均不正确。

第19题：

轮胎气压过低会增大轮胎的（），油耗会显着增加。

• A、滚动阻力
• B、空气阻力
• C、负荷

第20题：

在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致气缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的气缸压力。试问谁正确？（）

• A、甲正确
• B、乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第21题：

第22题：

第23题：