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发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有：（）A、改变通过散热器的空气量B、改变散热器的制造材料C、改变散热器的水扇位置D、改变通过散热器的冷却液量

题目

发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有：（）

  • A、改变通过散热器的空气量
  • B、改变散热器的制造材料
  • C、改变散热器的水扇位置
  • D、改变通过散热器的冷却液量
相似考题

1.G3520C燃气发动机冷却系统包括（）。A、缸套水冷却系统B、机油冷却系统C、中冷水冷却系统D、后冷却水系统

2.发动机冷却系统有哪两种形式？

3.发动机冷却强度调节方法？

4.若发动机冷却系统节温器卡死，将导致发动机（）。A、冷却水不循环B、不能自动调节水温C、发动机过热D、发动机过冷

参考答案和解析
正确答案:A,D
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  • 第1题：

    发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有（）。

    • A、改变通过散热器的空气量
    • B、改变散热器的制造材料
    • C、改变通过散热器的空气流动速度
    • D、改变通过散热器的冷却液量

    正确答案:A,C,D

  • 第2题：

    发动机水冷系的冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？


    正确答案: （1）水冷系的冷却强度要调节理由：冷却不足会造成降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向增大，使零件易损坏；运动件的正常间隙被破坏，零件磨损加剧甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的磨擦磨损；零件的机械性能下降，导致变形或损坏。冷却过度会造成充气效率下降，润滑不足，发动机功率下降。
    （2）调节装置：风扇、散热器、节温器、水泵、风扇离合器、百叶窗等。

  • 第3题：

    发动机的冷却强度为什么要调节？如何进行调节？


    正确答案: 为了使发动机在不同负荷和转速条件下保持适宜的温度。
    主要通过冷却温度调节装置，如百叶窗、节温器、风扇离合器等

  • 第4题：

    冷却系统调节冷却强度的装置有（）等。

    • A、百叶窗
    • B、风扇离合器
    • C、节温器
    • D、水泵

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    燃气发动机的冷却系统属于（）冷却系统。


    正确答案:全封闭式

  • 第6题：

    简述发动机冷却系统的功用及有哪三种冷却循环路线。


    正确答案: 保证发动机在所有工况内都都保持在适当的温度范围内。
    三种冷却路线为：大循环、小循环、综合循环。

  • 第7题：

    判断题
    在强制式水冷却系统中设置分水管的目的是使多缸发动机各气缸冷却强度均匀。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    发动机冷却系统中的冷却强度调节装置主要有（）
    A

    百叶窗

    B

    节温器

    C

    散热器

    D

    风扇


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有（）。
    A

    改变通过散热器的空气量

    B

    改变散热器的制造材料

    C

    改变通过散热器的空气流动速度

    D

    改变通过散热器的冷却液量


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    冷却系统中安装有（）。冷却系统安装有（）以调节冷却系统的温度。
    A

    水泵

    B

    齿轮

    C

    传感器

    D

    节温器


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么要调节发动机的冷却强度？水冷系的调节装置有哪些？

    正确答案： A.发动机需要工作在一定的范围内温度过高会造成润滑不良，使机件加速磨损；温度过低时，燃烧时产生的酸性物质会在气缸壁上凝聚，造成腐蚀而加速磨损。
    B.水泵，散热器，冷却风扇，节温器，补偿水桶，发动机机体和汽缸盖中的水套以及其他附加装置等。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    发动机冷却系统中冷却液大循环指的是什么？


    正确答案: 当发动机冷却液温度升高到一定值后，调温器主阀全开，副阀关闭，冷却液经调温器及散热器进水管流入散热器，在散热器中冷却液向空气中散热而降温。

  • 第15题：

    为什么要调节发动机的冷却强度？水冷系的调节装置有哪些？


    正确答案: A.发动机需要工作在一定的范围内温度过高会造成润滑不良，使机件加速磨损；温度过低时，燃烧时产生的酸性物质会在气缸壁上凝聚，造成腐蚀而加速磨损。
    B.水泵，散热器，冷却风扇，节温器，补偿水桶，发动机机体和汽缸盖中的水套以及其他附加装置等。

  • 第16题：

    冷却系统中安装有（）。冷却系统安装有（）以调节冷却系统的温度。

    • A、水泵
    • B、齿轮
    • C、传感器
    • D、节温器

    正确答案:A,D

  • 第17题：

    发动机冷却系统中能控制冷却水温度的装置有哪些？


    正确答案: 装置有：散热器，节温器，风扇，水泵

  • 第18题：

    冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？


    正确答案: 冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
    在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。
    在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。

  • 第19题：

    单选题
    单缸发动机和一些V型发动机一般都采用（）冷却。
    A

    水冷却系统

    B

    风冷却系统

    C

    自然循环冷却

    D

    强制循环冷却


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    发动机水冷系的冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？

    正确答案： （1）水冷系的冷却强度要调节理由：冷却不足会造成降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向增大，使零件易损坏；运动件的正常间隙被破坏，零件磨损加剧甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的磨擦磨损；零件的机械性能下降，导致变形或损坏。冷却过度会造成充气效率下降，润滑不足，发动机功率下降。
    （2）调节装置：风扇、散热器、节温器、水泵、风扇离合器、百叶窗等。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    冷却系统调节冷却强度的装置有（）等。
    A

    百叶窗

    B

    风扇离合器

    C

    节温器

    D

    水泵


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    G3520C燃气发动机冷却系统包括（）。
    A

    缸套水冷却系统

    B

    机油冷却系统

    C

    中冷水冷却系统

    D

    后冷却水系统


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有：（）
    A

    改变通过散热器的空气量

    B

    改变散热器的制造材料

    C

    改变散热器的水扇位置

    D

    改变通过散热器的冷却液量


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

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