.提钩是指操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程

第1题：

上作用式车钩的提钩特点有（）。

• A、提钩时，要弯腰
• B、提钩时，不弯腰
• C、手握钩提杆，当两车钩在“压钩”状态下时向上提
• D、手握钩提杆，先将其抬出钩杆座槽，当两车钩在“压钩”状态时向上提
• E、车钩提开后，一般不能马上松手

第2题：

车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、（），均由钩提杆所在侧检车员负责。

• A、钩体下部
• B、下锁销组成
• C、钩舌销及开尾
• D、车钩高度

第3题：

提钩就是操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程。

第4题：

全开状态：将钩提杆用力提起，至钩舌完全伸开。车钩全开状态，车钩开度应为220~245mm。

第5题：

机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩，钩尾框，缓冲器，从板，钩尾销，（），车钩托板及钩提杆等组成。

第6题：

人力制动机链装于提钩杆上方会引起车钩自动开锁。

第7题：

运用中的车钩发生自动开锁的原因是（）。

• A、钩舌销磨耗
• B、钩提杆松余量过长
• C、钩提链松余量过短
• D、锁脚弯曲

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

车钩装置所谓第二次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。

• A、中心销
• B、钩锁铁
• C、钩推铁
• D、钩提杆

第14题：

钩锁销将钩锁铁提起后，车钩处于开锁位置，即车钩钩舌处于可以向外转开的位置，钩锁铁不再挡住钩舌，此时使钩舌可以绕钩舌销自由转动。

第15题：

开锁状态：轻轻提起钩提杆，使锁铁支在锁铁座上，放下钩提杆，锁铁仍未落下，钩舌也未动，此时钩舌外拉，能立即解开，即为开锁状态良好。

第16题：

轨道车摘钩时，可板动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁上升成开锁位置。

第17题：

车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。

第18题：

车钩连接状态、（）、车钩防跳插销及吊链，均由钩提杆所在侧检车员负责。

• A、首尾车钩三态作用
• B、钩提杆及链
• C、车钩高度
• D、下锁销组成

第19题：

运用客车对（）实行三捆绑。

• A、钩提杆、折角塞门、下连杆
• B、钩提杆、折角塞门、车钩下锁销
• C、钩提杆、折角塞门、截断塞门
• D、折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：