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如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其静压信号的传输方式为：（）A、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号；B、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔作为备分。C、正常情况下，副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，机长的静压孔作为备分。D、采取并联供压的形式，即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信
题目
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其静压信号的传输方式为：（）
- A、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号；
- B、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔作为备分。
- C、正常情况下，副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，机长的静压孔作为备分。
- D、采取并联供压的形式，即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
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第1题：
关于全静压系统，下列说法正确的是（）.
- A、所有的全静压管路都有放水头
- B、左右静压孔互相连接的作用是防止其中一个被堵塞
- C、全压管和静压孔都有加温系统防止结冰
- D、以上说法都不正确
正确答案:D -
第2题：
全静压系统的功用是（）.
- A、测量全压和静压
- B、传送全压和静压
- C、收集动压和静压
- D、收集和传送全压和静压
正确答案:D -
第3题：
在全静压系统中备用高度/空速表的静压来自备用静压孔而全压是来自于（）。
- A、左上空速管
- B、左下空速管
- C、右上空速管
- D、右下空速管
正确答案:B -
第4题：
用于收集气流静压的部件是（）.
- A、静压孔
- B、全压管
- C、真空膜盒
正确答案:A -
第5题：
每个空速管提供哪些气动输入?（）
- A、两个全压和一个静压输入
- B、一个静压输入
- C、一个全压及一个静压输入
- D、一个全压及两个静压输入
正确答案:D -
第6题：
备用高度/空速表的气源来自（）。
- A、左全压管和左静压孔
- B、右全压管和右静压孔
- C、左全压管和备用静压孔
- D、备用全压管和备用静压孔
正确答案:D -
第7题：
当飞机巡航飞行时，推油门使飞机加速，此时，空速表指针冻结在某一读数不动，最可能的原因是（）。
- A、静压管堵塞
- B、全压管完全堵塞
- C、全压孔堵塞但排泄孔畅通
- D、全压管和静压管同时泄漏
正确答案:B -
第8题：
备用空速表接受的压力信号来自于（）.
- A、备用静压孔和正驾驶1号空速管
- B、备用静压孔和备用空速管
- C、备用空速管
- D、备用静压孔
正确答案:B -
第9题：
全静压系统的组成不包括：（）.
- A、全压管
- B、静压孔
- C、高度表
- D、转换开关
正确答案:C -
第10题：
数字式大气数据计算机所接收的信号为（）
- A、全压和静压
- B、全压、静压和全温信号
- C、全压、静压和全温信号、攻角传感器和气压校正信息
- D、全压、静压和全温信号、攻角传感器和气压校正信息、马赫数、冲压
正确答案:C -
第11题：
飞机在地面拔出PHC（探头加热计算机）的跳开关，将会导致（）.
- A、静压孔和部分探头加温
- B、静压孔和探头
- C、静压孔和探头全功率加温
- D、探头和静压孔不加温
正确答案:A -
第12题：
飞行中，导致空速表指示逐渐为0的原因可能是（）.
- A、全压管堵塞，但其上的排水孔未堵
- B、全压管和排水孔均堵塞
- C、静压孔完全堵塞
正确答案:A -
第13题：
全静压系统中，哪一个压力管路需要排水？（）
- A、所有的全压管
- B、所有的静压管
- C、仅备用静压管
- D、都不是
正确答案:C -
第14题：
全压管和静压孔的安装位置一般是：（）
- A、全静压管和全压管和静压孔一般都安装在飞机前部，便于收集气流的全压和静压。
- B、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身的左侧。
- C、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身两侧紊流较小处。
- D、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身的右侧。
正确答案:C -
第15题：
备用高度表接受的压力信号来自于（）.
- A、备用静压孔和备用空速管
- B、1号备用静压孔
- C、2号备用静压孔
- D、1号和2号备用静压孔
正确答案:D -
第16题：
（飞行中，若静压孔堵塞，而全压管未堵。当飞机在高于静压孔堵塞的高度上飞行时，（）.
- A、空速表的指示大于实际速度
- B、空速表的指示小于实际速度
- C、空速表的指示为0
正确答案:B -
第17题：
升降速度表测量飞机的升降速度需要（）
- A、全压
- B、静压
- C、全压和静压
正确答案:B -
第18题：
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其全压信号的传输方式为：（）
- A、正常情况下，机长的全压管向左仪表板上的空速表，马赫数表提供全压信号，副驾驶的全压管向右仪表板上的空速表，马赫数表提供全压信号。
- B、正常情况下，机长的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表，马赫数表提供全压信号，副驾驶的全压管作为备分。
- C、正常情况下，副驾驶的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表，马赫数表提供全压信号，机长的全压管作为备分。
- D、采取并联供压的形式，即来自左右侧的全压管并联后再同时向左/右仪表板上的的空速表，马赫数表提供全压信号，以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
正确答案:A -
第19题：
（EMB145）每个ADC计算机接收的静压来自（）
- A、飞机本侧
- B、飞机两侧
- C、全压静压探头
正确答案:B -
第20题：
全静压系统组成（）.
- A、4个空速管、4个静压孔
- B、3个空速管、6个静压孔
- C、4个全压管、6个静压孔
- D、3个全压管、6个静压孔
正确答案:D -
第21题：
B737-600飞机的皮托探头可以向ADM提供（）.
- A、全压和静压
- B、全压
- C、静压
- D、备用高度指示
正确答案:B -
第22题：
备用大气数据的采集是通过什么完成的（）。
- A、一个备用全压管、两个备用静压孔
- B、两个全静压管
- C、两个备用全压管、两个备用静压孔
- D、一个全静压管
正确答案:A -
第23题：
ADIRU的全静压数据采集是怎样完成的（）.
- A、全压数据通过ADM转换，静压由静压孔直接送到ADIRU
- B、全静压系统都通过ADM转换后送到ADIRU
- C、静压数据通过ADM转换，全压由静压孔直接送到ADIRU
- D、以上说法都正确
正确答案:B