要确定飞机高度方向上结构的位置，应以机身：（）.A、纵向假想的参考基准面为基准，向后水平测量B、纵向对称面为基准，向左或向右水平的测量C、底部假想水平面为基准，向上或向下垂直地测量D、两侧垂直平面为基准，向左或向右水平的测量

第1题：

无线电高度表天线的安装位置？（）

• A、在后机身下部
• B、在后机身上部
• C、机身上下各有一个

第2题：

影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）

• A、飞机重心位置和飞行M数
• B、飞机焦点位置和飞行高度
• C、飞机迎角、机身和垂尾面积

第3题：

现代飞机机身常用的结构型式有（）、（）和（）

第4题：

要确定飞机机身纵向站位，应从参考基准面开始，沿机身（）

• A、对称面向左或右水平地测量
• B、纵轴方向向前或向后水平地测量
• C、底部向上垂直地测量
• D、尾部向前水平地测量

第5题：

机身纵向站位的参考基准面的位置：（）.

• A、是由飞机制造厂给定的
• B、单位自己制定的
• C、在机身头部
• D、在机身中部

第6题：

从兼顾强度和结构重量两方面的要求考虑，某些小型飞机机身采用硬壳式结构来构成：（）.

• A、整个机身
• B、机身前段
• C、机身中段
• D、机身后段

第7题：

全压管的安装位置一般为（）。

• A、机翼前缘或飞机机头前部
• B、机身两侧
• C、飞机尾部

第8题：

在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可描述为（）

• A、机身结构将只在垂直方向上产生弯矩
• B、机身结构将只在水平方向上产生剪力
• C、机身结构将只在水平方向上产生弯矩和剪力
• D、机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力

第9题：

飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是（）

• A、为了便于阅读和理解技术资料
• B、为了便于确定飞机距离地面的位置
• C、为了便于确定飞机结构、构件或设备的位置
• D、为了便于修理发动机、机身和机翼等结构

第10题：

飞机机身位置是由（）来定位的.

• A、STA、WL、BL
• B、STA
• C、WL和BL
• D、STA和BL

第11题：

第12题：

第13题：

高频通讯系统天线安装在飞机的什么位置（）。

• A、飞机机身上部
• B、飞机机身下部
• C、垂直尾翼前缘

第14题：

在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为：（）.

• A、机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力
• B、机身结构只在垂直方向上产生弯矩
• C、机身结构只在水平方向上产生剪力
• D、机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力

第15题：

要确定飞机结构左、右位置，应以机身（）

• A、纵向假想的参考基准面为基准，向后水平地测量
• B、纵向对称面为基准，向左或右水平地测量
• C、底部假象的水平面为基准，向上或下垂直地测量
• D、两侧垂直平面为基准，向左或右水平地测量

第16题：

剖面线12L表示该部件中心在：（）

• A、距离机身结构对称中心线右边12英寸的位置
• B、距离机身结构水平基准面右边12英寸的位置
• C、距离机身结构对称中心线左边12英寸的位置
• D、距离机身结构水平基准面左边12英寸的位置

第17题：

高频通讯系统天线安装在飞机的什么位置（）

• A、飞机机身上部
• B、飞机机身下部
• C、垂直尾翼顶端
• D、垂直尾翼前缘

第18题：

以下不属于机身险的是（）

• A、机身免赔额保险
• B、飞机试飞保险
• C、飞机机身（零备件）一切险
• D、飞机机身（零备件）战争险

第19题：

MCP板上选定的高度小于FMC选定的高度,当飞机以VNAV方式爬升经过MCP选定的高度时:（）

• A、会继续向上爬升,直到FMC所选定的高度
• B、飞机会改平,VNAV按钮上灯仍亮
• C、飞机会断开VNAV方式
• D、不确定

第20题：

影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）.

• A、飞机重心位置和飞行M数
• B、飞机焦点位置和飞行高度
• C、飞机迎角和飞行速度
• D、飞机迎角、机身和垂尾面积

第21题：

要确定飞机高度方向上结构的位置，应以机身（）

• A、纵向假想的参考基准面为基准，向后水平地测量
• B、纵向对称面为基准，向左或向右水平地测量
• C、底部假想水平面为基准，向上或向下垂直地测量
• D、两侧垂直平面为基准，向左或右水平地测量

第22题：

为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是（）.

• A、通过机身纵轴的水平面。
• B、通过飞机重心的水平面。
• C、位于机身下面。距机身一定距离的是平面。
• D、通过飞机机头的水平面。

第23题：