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分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。

题目
分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。

相似考题

1.在紧急制动时,装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。()此题为判断题(对，错)。

2.自阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀()排向大气

3.YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管压力由定值排至零的时间()。

4.104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。A、中间体B、主阀C、紧急阀D、放风阀

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  • 第1题：

    在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()内制动机应发生紧急制动作用。

    A、50kPa

    B、100kPa

    C、80～120kPa

    D、200kPa


    参考答案：C

  • 第2题：

    104型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制,为此专设()来控制紧急制动作用。

    A、104型主阀

    B、辅助阀

    C、紧急阀

    D、空重车阀


    参考答案：C

  • 第3题：

    分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时,保持降压风缸压力在()。

    A、280-340KPa

    B、340-360KPa

    C、420-450KPa


    参考答案：A

  • 第4题：

    在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。

    A、50kPa

    B、100kPa

    C、150kPa

    D、200kPa


    参考答案：B

  • 第5题：

    对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。

    A、100kPa

    B、120kPa

    C、150kPa

    D、170kPa


    参考答案：B

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