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图所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交站，停靠站距交叉口如图1所示。【问题】 试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。
题目
图所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交站，停靠站距交叉口如图1所示。
【问题】
试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。
相似考题
参考答案和解析
(1)缺乏交叉口拓宽措施。
(2)次干路CD横断面的双向4车道画成双向6车道。
(3)分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。
(4)交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。
(5)公交停靠站点压占人行横道。
(6)道路红线用双点画线表示不合规则制图规范。
(7)公交停靠站未布置为港湾式。
(8)公交停靠站应退后红线。
(9)①号公交停靠站不应布置在进口道上，④号、
⑤号站距交叉口过近。
【解析】
本案例主要涉及平面道路交叉口问题。
一般考道路交叉口涉及交叉口拓宽、道路分隔带、人行横道、安全岛、交通渠化、左转弯交通组织、公交站布置等。
道路交叉口通行能力一般低于路段通行能力，因此需要进行拓宽，进口段出口段拓宽一致。图中公交站未采取港湾式，距交叉口太近时，到站等候的公交车会影响后续车辆快速通过交叉口，造成交叉口堵塞。且公交站数量太多，同线路的应尽量合并，注意区间距离。根据20 1 1版《城市道路交叉口规划规范》，右转公交车站可在交叉口进口道上。公交站与交叉口之间的距离过小会导致停靠车辆排队溢出，不符合规范。分隔带不宜距交叉口过近，会造成车辆转弯不便。当道路中车行道数量大于等于6条时，道路宽度较大，应在中央设置不小于1m的安全岛。
更多“图所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交站，停靠站距交叉口如图1所示。 ”相关问题
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第1题：
图1一26为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图1一26所示。
试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。答案：解析：1.缺乏交叉口拓宽措施。
2.双向4车道画成双向6车道。
3.分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。
4.交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。
5.公交停靠站点压占人行横道。
6.道路红线用双点划线表示不合规划制图规 -
第2题：
符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉（ ）A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000PCU时
D.城市次干路与铁路专用线相交时答案：C解析：设置立体交叉的条件：①快速道路（速度≥80km/h的城市快速路、高速公路）与其他道路相交；
②主干路交叉口高峰小时流量超过6000辆当量小汽车（pcu）时；
③城市干路与铁路干线交叉；
④特殊要求交叉口与桥头；
⑤具有用地和高差条件。 -
第3题：
城市道路交叉口间距为( )m。A.快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
B.快速路：≥l200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
C.快速路：≥l500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：l50～300
D.快速路：≥l500～2500；主干路：700～l200；次干路：350～500；支路：l50～250答案：D解析： -
第4题：
关于城市道路横断面选择与组合的表述中，不准确的是( )。A.交通性主干路宜布置为分向通行的两块板横断面
B.机、非分行的三块板横断面常用于生活性主干路
C.次干路宜布置为一块板横断面
D.支路宜布置为一块板横断面答案：A解析：交通性主干路快车道进出口的设置十分重要。一般要结合交叉口设计，采取先出后进的方式，把进出快车道车辆的交织路段设在慢车道上。城市生活性主干路宜布置为机、非分行的三块板或分向通行的两块板横断面。次干路和支路宜布置为一块板横断面。 -
第5题：
某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，计划采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。
- A、快速路
- B、主干路
- C、次干路
- D、支路
正确答案:B -
第6题：
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通，在流较少的道路，站位距交叉口不得小于（）。
正确答案:30M -
第7题：
城市道路沥青路面在公交站、交叉口应增加（）验算。
- A、压应力
- B、拉应力
- C、剪应力
- D、扭应力
正确答案:B -
第8题：
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）左右。
正确答案:50M -
第9题：
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）。
正确答案:50M左右 -
第10题：
单选题某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，计划采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。A快速路
B主干路
C次干路
D支路
正确答案： C解析： 主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。 -
第11题：
单选题下列关于汽车加油站的表述，错误的是（）。A在城市建成区内不应布置一级加油站
B城市公共加油站的进出口宜设在城市次干路上
C城市公共加油站不宜布置在城市干路交叉口附近
D小型加油站的车辆入口和出口可合并设置
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）。正确答案： 50M左右解析： 暂无解析 -
第13题：
陆上消防站布置在辖区适中位置便于车辆迅速出动的主、次干路临街地段，距道路交叉口不宜小于()m。A:30
B:40
C:50
D:60答案：A解析：陆上消防站的选址要求，具体包括：(1)布置在辖区适中位置便于车辆迅速出动的主、次干路临街地段，距道路交叉口不宜小于30m：(2)主体建筑距医院、学校、幼儿园、托儿所、影剧院、商场等人员较多的公共建筑的主要疏散出口不小于50m；(3)若辖区内有危险化学品设施，消防站应布置在常年主导风向的上风或侧风处，距危险化学品设施不小于200m；(4)距道路红线不小于15m。 -
第14题：
下列有关“环形交叉口”的表述，哪些项是正确的？( )A.平面环形交叉口不适用于城市主干路
B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口
C.一般应布置3条以上的机动车道
D.比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性
E.机动车和非机动车可以混合行驶答案：A,B,D,E解析：平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛作逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。AB两项，平面环形交叉口适用于多条道路交汇的交叉口、左转交通量较大的交叉口和畸形交叉口，一般不适用于快速路和主干路，也不适用于有大量非机动车和行人的交叉口。C项，环道上一般布置3条机动车道：1条车道绕行，1条车道交织，1条作为右转车道；同时还应设置一条专用的非机动车道。E项，环道车行道可根据交通流的情况布置为机动车与非机动车混合行驶或分道行驶。 -
第15题：
城市道路交叉口间距为()m。A:快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
B:快速路：≥1200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
C:快速路：≥1500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：150～300
D:快速路：≥1500～2500；主干路：700～1200；次干路：350～500；支路：150～250答案：D解析： -
第16题：
某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，该道路属于()。A、 快速路
B、 主干路
C、 次干路
D、 支路答案：B解析：【考点】城市道路的级别与类别城市主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。所以，最符合本题题意的选项是B。
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第17题：
公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？
正确答案:停靠站间距小，道路上过多设站，增加乘客的乘车时间，车辆速度不高，且制动、启动频繁，轮胎与燃料消耗大。如果停靠站间距过大，虽然车辆运行速度提高，乘客的乘车时间减少，但增加了乘客的步行时间，于乘客不便。 -
第18题：
对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。
- A、15～25
- B、8～10
- C、5～8
- D、3～5
正确答案:B -
第19题：
在（）的机动车道内严禁设置管道检查井。
- A、快速路、主干路
- B、快速路
- C、主干路、次干路
- D、主干路
正确答案:B -
第20题：
停车设施出入口的设置正确的是（）。
- A、设在主干路上，靠近交叉口的位置
- B、设在次干路上，靠近交叉口的位置
- C、设在次干路上，远离交叉口及公共交通停靠站
- D、设在少干路上，靠近公共交通停靠站
正确答案:C -
第21题：
下列关于汽车加油站的表述，错误的是（）。
- A、在城市建成区内不应布置一级加油站
- B、城市公共加油站的进出口宜设在城市次干路上
- C、城市公共加油站不宜布置在城市干路交叉口附近
- D、小型加油站的车辆入口和出口可合并设置
正确答案:B -
第22题：
单选题在（）的机动车道内严禁设置管道检查井。A快速路、主干路
B快速路
C主干路、次干路
D主干路
正确答案： A解析： 快速路的机动车道内严禁设置管道检查井。 -
第23题：
问答题公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？正确答案： 停靠站间距小，道路上过多设站，增加乘客的乘车时间，车辆速度不高，且制动、启动频繁，轮胎与燃料消耗大。如果停靠站间距过大，虽然车辆运行速度提高，乘客的乘车时间减少，但增加了乘客的步行时间，于乘客不便。解析： 暂无解析