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当锚索的预应力随时间而损失 10%的设计吨位时,应进行补偿张拉,超张拉控制在设计吨位的 110%锚定。()此题为判断题(对，错)。

题目
当锚索的预应力随时间而损失 10%的设计吨位时,应进行补偿张拉,超张拉控制在设计吨位的 110%锚定。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到（ ）。A．设计吨位B．校核吨位C．标准吨位D．安装吨位

2.预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到( )。A.设计吨位B.校核吨位C.标准吨位D.安装吨位

3.关于张拉应力控制，以下说法正确的是（）A. 预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计人 锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高10%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大 张拉控制应力。 B. 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6%以内 C. 必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。 D. 预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应 力筋的内缩量，应不大于设计规定 E. 预应力筋张拉及放松时，均应填写施工记录

4.预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到（ ）A.设计吨位B.校核吨位C.标准吨位D.安装吨位

参考答案和解析
参考答案：正确
更多“当锚索的预应力随时间而损失 10%的设计吨位时,应进行补偿张拉,超张拉控制在设计吨位的 110%锚定。() ”相关问题

  • 第1题：

    预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到 ( )
    A.设计吨位 B.校核吨位C.标准吨位 D.安装吨位


    答案：D
    解析：
    预应力锚索最后一次超张拉后，应控制卸荷到安装吨位。

  • 第2题：

    无粘结预应力筋的张拉应严格按设计要求进行。当设计无要求时，通常，在预应力混凝土楼盖中的张拉顺序是（　）。
    A、先张拉楼板、后张拉楼面梁
    B、板中的无粘结筋可依次张拉
    C、梁中的无粘结筋可对称张拉
    D、当曲线无粘结预应力筋长度超过35米时，宜采用两端张拉
    E、当曲线无粘结预应力筋长度超过70米时，不宜采用分段张拉


    答案：A,B,C,D
    解析：
    本题考查的是无粘结预应力施工。当曲线无粘结预应力筋长度超过70米时，宜采用分段张拉。参见教材P139。

  • 第3题：

    18、连续梁预应力筋张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时应先张拉纵向预应力筋，再 后 。


    竖向；横向

  • 第4题：

    下列后张法预应力张拉施工规定中，正确的有()。

    A、 设计未要求，张拉时混凝土构件的强度不得低于设计值的70%
    B、 张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测
    C、 长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉
    D、 当设计无要求时，预应力筋的张拉顺序宜先中间，后上、下或两侧
    E、 张拉控制应力达到稳定后方可锚固

    答案：B,C,D,E
    解析：
    2018新教材P35～36 ，后张法预应力筋张拉应符合： 1)混凝土强度应符合设计要求，设计未规定，不得低于强度设计值的75% 2)当设计未要求时，应符合下列规定：曲线预应力筋或长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉 3)张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测 4)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，设计未要求时，可采取分批、分阶段对称、张拉（宜先中间，后上、下或两侧） 5)张拉控制应力达到稳定后方可锚固

  • 第5题：

    下列后张法预应力张拉施工规定中，正确的有( )。

    A.设计未要求，张拉时混凝土构件的强度不得低于设计值的70%
    B.张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测
    C.长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉
    D.当设计无要求时，预应力筋的张拉顺序宜先中间，后上、下或两侧
    E.张拉控制应力达到稳定后方可锚固

    答案：B,C,D,E
    解析：
    2020版教材P46页
    3.后张法预应力筋张拉应符合：1)混凝土强度应符合设计要求，设计未规定，不得低于强度设计值的75%2)当设计未要求时，应符合下列规定：曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉。长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。3)张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测4)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，设计未要求时，可采取分批、分阶段对称、张拉（宜先中间，后上、下或两侧）4.张拉控制应力达到稳定后方可锚固

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