A.1/3
B.1/2
C.1/5
D.1/4
第1题:
A.每升燃油能行驶的公里数
B.行驶1km所消耗的燃料升数
C.行驶100km所消耗的燃料升数
D.行驶1000km所消耗的燃料升数
第2题:
空气阻力和车速的平方成正比,汽车高速行驶时,空气阻力会使汽车的最大行驶速度降低。
第3题:
汽车行驶空气阻力的大小与汽车形状和()有关。
第4题:
汽车在一定的道路和档位下,以不同的速度等速行驶时,其100Km的燃料消耗量随行驶速度变化的关系称汽车的等速行驶燃料经济性特性。
第5题:
汽车行驶过程中所受的空气阻力与汽车行驶()成正比。
第6题:
现代汽车的行驶速度很高,空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大,当行驶速度在100km/h以上,有时()的功率用来克服空气阻力。
第7题:
空气阻力与车速平方成正比,以100公里/小时速度行驶的汽车,发动机输出功率的()被用于克服空气阻力。
第8题:
汽车的行驶速度越高,受到的空气阻力越小,燃油消耗也越小。
第9题:
当汽车高速行驶时,空气阻力会使汽车的(),但对克服道路阻力没有影响。
第10题:
车速里程表是用来指示汽车()的。
第11题:
减少空气阻力不会改善汽车的行驶经济性。
第12题:
车轮阻力
空气阻力
行驶阻力
坡度阻力
第13题:
在保证运输效率的前提下,通过控制车辆行驶速度减小()来降低汽车的燃料消耗是一种非常行之有效的措施。
第14题:
汽车在()上等速行驶时,必须克服滚动阻力和空气阻力。
第15题:
高速行驶,汽车主要克服()
第16题:
汽车行驶时产生的空气阻力与汽车的行驶速度成正比。
第17题:
汽车高速行驶过程中,会受到较大的空气阻力,其中不是影响空气阻力的重要因素有()。
第18题:
汽车所受到的空气阻力与汽车行驶速度平方成正比。
第19题:
当牵引力足以克服汽车的(),地面又有足够的附着力时,汽车便能行驶。
第20题:
在保证运输效率的前提下,通过控制车辆行驶速度减小汽车空气阻力来降低汽车的燃料消耗是一种非常行之有效的措施。
第21题:
对汽车舒适性影响较大的是汽车的()。
第22题:
空气阻力与车速平方成正比,以100公里/小时速度行驶的汽车,发动机输出功率的()被用于克服空气阻力。
第23题:
对
错