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下列提高直向过岔速的的措施不正确的是:____。A. 采用小号码道岔B. 适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角C. 采用可动心轨或可动翼轨道岔D. 采用整铸式辙叉

题目
下列提高直向过岔速的的措施不正确的是:____。

A. 采用小号码道岔

B. 适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角

C. 采用可动心轨或可动翼轨道岔

D. 采用整铸式辙叉

相似考题

1.已知9号道岔T咽=68mm,T翼=46mm,求直向过岔速度是多少?

2.试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。

3.提高列车侧向过岔速度的主要措施有哪些?

4.试述影响道岔直向过岔速度的因素。

参考答案和解析
参考答案:A
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  • 第1题：

    提高列车直向过岔速度的主要措施有哪些


    参考答案：(1)采用大号码道岔(2)适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角(3)采用可动心轨或可动翼轨道岔(4)采用整铸式辙叉(5)尖、基、心、翼轨进行淬火处理(6)加强养护

  • 第2题：

    60AT-12号单开道岔直向过岔限制速度为()。


    参考答案：160㎞/h

  • 第3题：

    提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?


    参考答案：增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等。

  • 第4题：

    高锰钢整铸辙叉直向过岔最高速度为90km/h,应选用道岔号类型为()。


    参考答案：50kg/m-9号普通钢轨尖轨

  • 第5题：

    提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：对

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