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变压器本体（ ）设置油面过高和过低信号，有载调压开关（ ）设置油面过高和过低信号。应，应 $; $应，宜 $; $宜、应 $; $宜、宜
题目
变压器本体（ ）设置油面过高和过低信号，有载调压开关（ ）设置油面过高和过低信号。
应，应 $; $应，宜
$; $宜、应 $; $宜、宜
$; $宜、应 $; $宜、宜
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第1题：
变压器本体应设置油面( )信号(A)过高和过低 (B)过低 (C)过高答案：A解析： -
第2题：
变压器本体应设置油面（ ）信号过高和过低$; $过低$; $过高答案：A解析： -
第3题：
下列变压器的（）保护装置应投信号。油流继电器（流量指示器）$;$顶层油面温度计$;$有载调压开关重瓦斯$;$绕组温度计答案：A,B,D解析： -
第4题：
油开关油面过高或过低时对运行有什么影响？标准是什么？
正确答案: 油面过高或过低时对开关都有影响：
⑴油面过高：会使开关桶内的缓冲空间相应地减少（一般缓冲空间为开关油箱体积的7％），当遮断故障电流时所产生的电弧将周围的绝缘油气化，从而产生强大的压力如缓冲空间过小就会发生喷油，油箱变形，甚至有爆炸，的危险。
⑵油面过低；在遮断故障电流时，弧光可能冲出油面，游离气体混入空气中，产生燃烧爆炸。另外绝缘暴露在空气中，容易使绝缘体受潮。 -
第5题：
发动机机油压力警告灯如果常亮说明（）
- A、机油压力过高
- B、机油油面过高
- C、机油压力过低
- D、机油油面正常
正确答案:C -
第6题：
发动机冒蓝烟说明烧机油。可能是（）；空气滤清器油盘油面过高；活塞环积碳卡死或过度磨损；对大修后的发动机还有可能由于缸套和活塞环没磨合好。可针对故障的原因采取对应的排除措施。
- A、齿轮箱油面过高
- B、曲轴箱油面过高
- C、曲轴箱油面过低
- D、机油箱油面过高
正确答案:B -
第7题：
自动变速器离合器打滑原因有（）
- A、油面过高
- B、油面过低
- C、润滑油变质
- D、电磁阀密封不严
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
高压油断路器中绝缘油油面过高、过低有什么危害？
正确答案: 油位过高，会使油箱内的缓冲空间相应减小，当油断路器切断短路电流时，电弧的高温会使其附近绝缘油气化，体积膨胀，因为缓冲空间减小，将从排气孔喷油，严重时可能使箱体变形、破裂。
油位过低，会使触头裸露，当切断短路电流时，电弧不能熄灭，恢复电弧的高温足以使绝缘油点燃，严重时会引起爆炸；再者油面过低，将使裸露的绝缘材料、灭弧栅、套管等受潮，使介质损耗增加。 -
第9题：
如何检查发动机油底壳内润滑油面高度？润滑油面过低、过高有何危害？
正确答案: 一般发动机都有一条机油尺，机油尺有两个刻度线，最上面的是最高油位，最下的是最低油位，要求机油高度在两刻度线之间为正常。检查机油时要熄火后四五分钟或发动机起动之前检查才是正确，要把车停到平的地方来检查。拔出机油尺，擦拭干净，再将机油尺插入油底壳，拔出看油面高度。
油底壳内润滑油油面过高时，将造成气缸盖、气门及活塞顶面形成大量的积炭。使活塞上的回油槽与回油孔胶结，从而使活塞环所起的密封作用降低，影响发动机的正常工作，并且由于润滑油油面过高也将引起润滑油消耗量增加，排气管冒蓝烟。
润滑油油面过低，当低于机油泵集滤器滤网时，则将有空气开始进入机油泵中，造成机油泵的泵油压力降低，从而导致各部分相对运动零件表面加速磨损及过热、甚至引起烧坏轴瓦等事故。 -
第10题：
浮子室油面过高、过低增会引起怠速不良。
正确答案:正确 -
第11题：
按照变压器运行规程要求：本体瓦斯保护接信号和跳闸；有载分接开关瓦斯接跳闸；压力释放宜动作于信号；温度过高建议动作于信号。
正确答案:正确 -
第12题：
问答题高压油断路器中绝缘油油面过高、过低有什么危害？正确答案： 油位过高，会使油箱内的缓冲空间相应减小，当油断路器切断短路电流时，电弧的高温会使其附近绝缘油气化，体积膨胀，因为缓冲空间减小，将从排气孔喷油，严重时可能使箱体变形、破裂。
油位过低，会使触头裸露，当切断短路电流时，电弧不能熄灭，恢复电弧的高温足以使绝缘油点燃，严重时会引起爆炸；再者油面过低，将使裸露的绝缘材料、灭弧栅、套管等受潮，使介质损耗增加。解析： 暂无解析 -
第13题：
变压器有载调压开关宜设置（ ）。油面过高和过低信号$; $油压过高和油面过高信号$; $油压过低和油面过低信号$; $油面过高和油压过低信号答案：A解析： -
第14题：
变压器本体( )设置油面过高和过低信号，有载调压开关( )设置油面过高和过低信号。(A)应，应 (B)应，宜 (C)宜、应 (D)宜、宜答案：B解析： -
第15题：
自动变数器油面过高、过低有什么危害？
正确答案: 油面过高：工作液从加油管或通风管溢出，严重时导致机罩内起火；阀体内排泄孔堵塞，排油不畅，阻碍离合器和制动器的正常分离，引起换挡不平稳。
油面过低：油泵会吸进空气，液压控制系统压力过低，造成离合器、制动器打滑；换挡冲击；行星齿轮系统润滑不良。 -
第16题：
高温季节，重点检查充油设备有无（），通风降温设备是否正常。
- A、无油面
- B、油面过高
- C、油面过低
正确答案:B -
第17题：
变压器有载调压装置应装设气体继电器，且具备发信和跳闸回路。当变压器有载调压装置产生轻微瓦斯或（）时，应瞬时动作于信号；当变压器有载调压装置内部故障产生大量瓦斯时，应瞬时动作于断开变压器各侧断路器。
- A、油面上升
- B、油面下降
- C、油面无变化
正确答案:B -
第18题：
下列对于混合气过浓叙述正确的有（）
- A、浮子室油面过高
- B、空气滤清堵塞
- C、化油器衬垫漏气
- D、浮子室油面过低
正确答案:A,B -
第19题：
油断路器油面过高或过低有何影响？
正确答案:①油面过高：箱内缓冲空间减小。当开断切断短路故障时，电流使周围的油气化，将产生强大压力可能发生喷油，油箱变形甚至爆炸。
②油面过低，当切断短路电流时，电弧可能冲击油面，游离气体混入空气中，引起燃烧爆炸。
同时绝缘外露在空气中容易受潮，造成内部闪络。 -
第20题：
汽油供给系发生故障时，混合气变浓的原因有（）
- A、汽油泵工作不良
- B、浮子室油面过高
- C、浮子室油面过低
正确答案:B -
第21题：
自动变速器油面过高、过低有什么危害？
正确答案: 油面过高：工作液从加油管或通风管溢出，严重时导致机罩内起火；阀体内排泄孔堵塞，排油不畅，阻碍离合器和制动器的正常分离，引起换挡不平稳。
油面过低：油泵会吸进空气，液压控制系统压力过低，造成离合器、制动器打滑；换挡冲击；行星齿轮系统润滑不良。 -
第22题：
变压器的有载调压装置动作失灵的原因是（）。
- A、变压器的油位过低、过高
- B、变压器的油温过低、过高
- C、传动机构脱扣及销子脱落
- D、变压器在备用状态
正确答案:C -
第23题：
油底壳内的机油面过高或过低有什么不好？
正确答案:油底壳内机油面过高时，将造成气缸盖、气门及活塞顶部形成大量的积炭，使活塞和活塞环的回油槽与回油孔胶结，使活塞环所起的密封作用降低，而影响内燃机的正常工作，并且由于机油面过高也将引起机油的消耗量增加，排气管冒蓝烟。过低时亦即低于机油泵吸油器滤网时，则将有空气开始进入机油泵中，造成机油的泵油压力降低，从而导致各部分零件过热而加速磨损。甚至引起烧瓦等事故的发生。 -
第24题：
问答题油断路器油面过高或过低有何影响？正确答案： ①油面过高：箱内缓冲空间减小。当开断切断短路故障时，电流使周围的油气化，将产生强大压力可能发生喷油，油箱变形甚至爆炸。
②油面过低，当切断短路电流时，电弧可能冲击油面，游离气体混入空气中，引起燃烧爆炸。
同时绝缘外露在空气中容易受潮，造成内部闪络。解析： 暂无解析