第1题:
线路与铁路、高速公路、一级公路交叉时,最大弧垂应按导线温度为+()℃计算。
A40
B70
C80
D90
第2题:
导线架设跨越标准轨距铁路、高速公路或一级公路时,只能允许作一个接头。
第3题:
某送电线路导线采用中强度铝合金绞线,其跨越标准轨铁路、高速及一级公路,跨越档距大于200m,应按()计算导线最大弧垂以校验净空距离
第4题:
线路与铁路、高速公路、一级公路交叉时,最大弧垂应按导线温度为+()℃计算。
第5题:
导线或架空地线在跨越档内不得有接头的情况有()。
第6题:
220kV送电线路与铁路交叉跨越时,在导线最大弧垂情况下,至铁路标准轨顶的垂直距离应不小于()m。
第7题:
导线与一般公路交叉时,最大弧垂应按导线温度+70℃计算
第8题:
各相弧垂不一致,弧垂误差超过设计值的±5%, —般档距导线弧垂相差超过()mm是配电线路常见的关于弧垂方面的缺陷。
第9题:
架空线路耐张段内交叉跨越档邻档断线对被交叉跨越物的影响有()。
第10题:
输电线路与主干铁路、高速公路交叉,应采用()
第11题:
输电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时,当交叉档距超过()时,最大弧垂应按导线允许温度计算线的允许温度按不同要求取70℃或80℃计算。
第12题:
按经济输送容量时,导线温度应取运行温度+40℃;
按导线允许温度验算允许载流量时,导线温度应取最高允许温度+70℃;
按导线允许温度验算允许载流量时,导线温度应取运行温度+40℃;
跨越标准轨铁路、高速公路及一级公路、且跨越档距超过200m时,导线温度应取+70℃。
第13题:
送电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时,如交叉档距超过200m,最大弧垂应按导线温度()核算。
A+40℃
B+70℃
C+25℃
D40℃
第14题:
架空线路架设时,导线的档距,弧垂,杆高应按有关技术规程中的规定执行.
第15题:
输电线路与铁路、高速公路及一级公路交叉时,如交叉档距超过()m,最大弧垂应按导线允许温度计算,导线的允许温度不同要求取70℃或80℃计算。
第16题:
当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉,且架空电力线路的档距超过200M时,最大弧垂应按导线温度为()计算。
第17题:
送电线路与标准铁路、一级公路交叉,如交叉档距超过200m,最大弧垂应按导线温度()核算。
第18题:
导线的弧垂大小与()等有关。
第19题:
以下关于220kV架空线路对地距离及交叉跨越的说法哪些是错误的。()
第20题:
某220kV架空线路,采用双分裂导线LGJ-630/55,经济输送容量为510MW(功率因数为0.95,下同),按导线允许温度验算允许载流量时(导线最高允许温度+70℃、环境温度为+25℃计算),允许最大输送容量为789.16MW,已知导线最大弧垂发生在最高气温+40℃时,计算导线对地面、建筑物等及各种架空线路的垂直距离时,导线最大弧垂计算温度应按下列()原则计算。
第21题:
送电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时,如交叉档距超过200m,最大弧垂应按导线温度()核算。
第22题:
输电线路与()交叉时,应采用独立耐张段
第23题:
导线的自重;
线路电压;
空气温度;
导线的张力;
档距。