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对于“手动调整”值,运行－和停站时间将被传输至()和RTU,但是将不会基于时刻表偏离对这些值纠正。

题目
对于“手动调整”值,运行－和停站时间将被传输至()和RTU,但是将不会基于时刻表偏离对这些值纠正。

相似考题

1.时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车,如果不是时刻表内的列车,则适用()。

2.偏差是表示仪器实际值对于标称值(名义值)偏离的程度,即偏差=实际值－标称值。()此题为判断题(对，错)。

3.目标控制过程中关键一环是( )的比较分析，发现问题，即项目实施情况对项目目标的偏离和偏离趋势。A:目标计划和实际值 B:目标统计和实际值 C:目标偏离值和计划值 D:目标统计和计划值

4.在投资组合报告中，货币市场基金将披露报告期内（ ）等信息。 A．偏离度绝对值在0.25%～0.5%的次数 B．偏离度的最高值和最低值 C．偏离度绝对值的简单平均值 D．偏离度相对值的简单平均值

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  • 第1题：

    在投资计划值和实际值的比较中，如发现偏差，应采取( )措施。

    A:调整目标计划值
    B:纠正偏差
    C:调整实际值
    D:调整目标中间值
    E:调整目标统计值

    答案：A,B,D
    解析：

  • 第2题：

    运营时刻表的组成要素包括（）。

    • A、停站时间
    • B、发车时间
    • C、折返时间
    • D、运行速度

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    RTU运行灯闪烁.拨码开关处于R档位置时，对于RTU描述正确的是（）

    • A、RTU处于调试模式
    • B、RTU为运行模式
    • C、RTU遇到未知故障
    • D、RTU的IP地址为默认值

    正确答案:B

  • 第4题：

    继电保护装置将包括测量部分（和定值调整部分）、逻辑部分和（）.

    • A、执行部分
    • B、判断部分
    • C、采样部分
    • D、传输部分

    正确答案:A

  • 第5题：

    列车运行调整主要通过（）方式。

    • A、调整停站时间
    • B、调整运行速度
    • C、跳停过站
    • D、A和B

    正确答案:D

  • 第6题：

    在ATS控制下，自动列车运行调整的基本原理是什么？如何确定调整后的停站时间和区间运行时间？


    正确答案: 基本原理为：列车运行的自动调整，通过改变列车停站时间和列车运行等级来实现。系统将i站的列车实际到达时间与图定到达时间进行比较，如果列车早点或晚点，首先调整早、晚点列车在该站的停站时间，列车停站时间的计算确定方法为：
    如果调整区间运行时间后仍未能恢复列车正点运行，则要进一步调整前方车站的列车停站时间和前方区间的列车运行时间，直至列车早、晚点时间缩短到一定时间以内。
    区间运行时间的调整实质上就是列车运行速度的调整，而列车运行等级的自动降低或升高可实现列车运行速度的自动控制。

  • 第7题：

    在投资组合报告中，货币市场基金将披露报告期内偏离度绝对值在（）之间的次数、偏离度的最高值和最低值、偏离度绝对值的简单平均值等信息。

    • A、0．05%～0．15%
    • B、0．15%～0．2%
    • C、0．25%～0．5%
    • D、0．5%～0．75%

    正确答案:C

  • 第8题：

    填空题
    只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。

    正确答案： 0
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在SQL Server2008中，聚合函数能够基于列进行计算。以下关于聚合函数的描述错误的是（）
    A

    COUNT（*）返回组中项目的数量，这些项目不包括NULL值和重复值

    B

    MAX忽略任何空值，对于字符列，MAX查找排序序列的最大值

    C

    MIN忽略任何空值，对于字符列，MIN查找排序序列的最低值

    D

    SUM返回表达式中所有值的和，空值将被忽略


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    对于目标实际值偏离计划值的情况要采取措施加以纠正（或称纠偏），关于纠偏，以下说法错误的是（）
    A

    对于建设工程目标控制来说，纠偏一般是针对负偏差（实际值小于计划值）而言，对于正偏差一般不会采取“纠偏”措施

    B

    对于轻度偏离，一般采用“直接纠偏”的对策

    C

    对于中度偏离，一般采用“不改变总目标的计划值，调整后期实施计划”的对策

    D

    对于重度偏离，一般采用“重新确定目标的计划值，并据此重新制订实施计划”的对策


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    在ATS控制下，自动列车运行调整的基本原理是什么？如何确定调整后的停站时间和区间运行时间？

    正确答案： 基本原理为：列车运行的自动调整，通过改变列车停站时间和列车运行等级来实现。系统将i站的列车实际到达时间与图定到达时间进行比较，如果列车早点或晚点，首先调整早、晚点列车在该站的停站时间，列车停站时间的计算确定方法为：
    如果调整区间运行时间后仍未能恢复列车正点运行，则要进一步调整前方车站的列车停站时间和前方区间的列车运行时间，直至列车早、晚点时间缩短到一定时间以内。
    区间运行时间的调整实质上就是列车运行速度的调整，而列车运行等级的自动降低或升高可实现列车运行速度的自动控制。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    当时刻表预定的列车从入口进入车站时，列车的停站时间将按照实际运营时间与时刻表上的偏差（）。

    正确答案： 调整
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    核电厂运行限值和条件分几类（）

    • A、安全限值
    • B、安全系统整定值
    • C、在偏离规定的运行限值和条件的事件中运行人员采取的规定动作和完成这些动作允许的时间。
    • D、正常运行限值和条件
    • E、监督要求。

    正确答案:A,B,D,E

  • 第14题：

    当时刻表预定的列车从入口进入车站时，列车的停站时间将按照实际运营时间与时刻表上的偏差（）。


    正确答案:调整

  • 第15题：

    在投资组合报告中，货币市场基金将披露报告期内（）等信息。

    • A、偏离度绝对值在0.25%～0.5%的次数
    • B、偏离度的最高值和最低值
    • C、偏离度绝对值的简单平均值
    • D、偏离度相对值的简单平均值

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    电动潜油泵井调整过欠载值后，应计算调整的数值与实际运行的（）值是否在±20%的保护值内，记录好调整结果和时间，填写在电流卡片适当位置。

    • A、过载
    • B、欠载
    • C、电流
    • D、电压

    正确答案:C

  • 第17题：

    只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。


    正确答案:0

  • 第18题：

    发电机强励动作引起的过负荷，10s内运行人员不得干涉，超过时间应将（）切至手动，将发电机（）降至额定值以下。


    正确答案:调节器；定子电流

  • 第19题：

    填空题
    时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车，如果不是时刻表内的列车，则适用（）。

    正确答案： 标准停站时间
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    核电厂运行限值和条件分几类（）
    A

    安全限值

    B

    安全系统整定值

    C

    在偏离规定的运行限值和条件的事件中运行人员采取的规定动作和完成这些动作允许的时间。

    D

    正常运行限值和条件

    E

    监督要求。


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    运营时刻表的组成要素包括（）。
    A

    停站时间

    B

    发车时间

    C

    折返时间

    D

    运行速度


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    列车运行调整主要通过（）方式。
    A

    调整停站时间

    B

    调整运行速度

    C

    跳停过站

    D

    A和B


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    对于“手动调整”值，运行-和停站时间将被传输至（）和RTU，但是将不会基于时刻表偏离对这些值纠正。

    正确答案： ATO
    解析： 暂无解析

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