A.紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门
B.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动
C.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动
D.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动
第1题:
所有旁路是指()
第2题:
()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。
第3题:
三月检动调作业时,关于车门试验描述正确的是()
第4题:
列车清客完毕,申请救援前一步,可按压所有门旁路按钮、紧急解锁旁路按钮、(),紧急环路短接按钮,再次尝试缓解制动或牵引运行。
第5题:
关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。()
第6题:
下列关于解锁装置描述正确的是()。
第7题:
制动旁路
紧急解锁旁路
紧急运行
门旁路
第8题:
对
错
第9题:
门切除装置
紧急解锁装置
门锁闭开关
外紧急解锁装置
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
水平
45度
垂直
第13题:
地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时,只能将其打至报警位,只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。
第14题:
合门关好旁路后,紧急解锁车门将不会导致列车制动。因此行车过程中必须密切监视HMI,出现车门紧急解锁提示后,立即停车处理。
第15题:
运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时,处理流程是:应报行调、做好车门解锁应急广播,确认位置,带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄,回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障,需切除,还不能,就要合车门旁路开关请客退出服务,限速25km/h。
第16题:
正常运行中的列车,人为使用车门紧急解锁手柄后,列车会()
第17题:
检查车门紧急解锁安装紧固,盖板无损坏,打开紧急开门装置,拉下手柄,车门能正常解锁,复位紧急开门装置手柄。
第18题:
运行到下一站后无法动车
减速
紧急制动
正常运行
第19题:
对
错
第20题:
列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。
ATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;
报告行调,做好临时停车广播。
到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;
车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。
第21题:
对
错
第22题:
门打开时不能建立牵引,合门关好旁路后可以牵引
进行车门紧急解锁试验时,每节车选3个车门进行试验
拉下紧急解锁手柄后,车辆应产生紧急制动
拉下紧急解锁手柄后,HMI显示对应车辆安全环路故障
第23题:
广播引导乘客恢复解锁
直接前往处理
门旁路动车
切ATP