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关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。()A.紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门B.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动C.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动D.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动

题目
关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。()

A.紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门

B.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动

C.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动

D.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动


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  • 第1题:

    所有旁路是指()

    • A、制动旁路
    • B、紧急解锁旁路
    • C、紧急运行
    • D、门旁路

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题:

    ()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。

    • A、门切除装置
    • B、紧急解锁装置
    • C、门锁闭开关
    • D、外紧急解锁装置

    正确答案:A

  • 第3题:

    三月检动调作业时,关于车门试验描述正确的是()

    • A、门打开时不能建立牵引,合门关好旁路后可以牵引
    • B、进行车门紧急解锁试验时,每节车选3个车门进行试验
    • C、拉下紧急解锁手柄后,车辆应产生紧急制动
    • D、拉下紧急解锁手柄后,HMI显示对应车辆安全环路故障

    正确答案:A,C,D

  • 第4题:

    列车清客完毕,申请救援前一步,可按压所有门旁路按钮、紧急解锁旁路按钮、(),紧急环路短接按钮,再次尝试缓解制动或牵引运行。


    正确答案:制动旁路按钮

  • 第5题:

    关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。()

    • A、紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门
    • B、NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动
    • C、NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动
    • D、NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动

    正确答案:B

  • 第6题:

    下列关于解锁装置描述正确的是()。

    • A、操作紧急解锁装置后,装置将定位在操作状态
    • B、如果操作了紧急解锁装置,必须在列车重新启动之前将该装置复位以激活门的操作
    • C、当列车速度<1km/h时,操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号,同时实现机械解锁,此时可以手动开关门
    • D、当列车速度>1km/h时,操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号,同时将互锁回路断开,此时门系统将保持一个250N的关门力

    正确答案:A,B,C

  • 第7题:

    多选题
    所有旁路是指()
    A

    制动旁路

    B

    紧急解锁旁路

    C

    紧急运行

    D

    门旁路


    正确答案: A,B
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    判断题
    运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时,处理流程是:应报行调、做好车门解锁应急广播,确认位置,带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄,回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障,需切除,还不能,就要合车门旁路开关请客退出服务,限速25km/h。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    ()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。
    A

    门切除装置

    B

    紧急解锁装置

    C

    门锁闭开关

    D

    外紧急解锁装置


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    填空题
    列车清客完毕,申请救援前一步,可按压所有门旁路按钮、紧急解锁旁路按钮、(),紧急环路短接按钮,再次尝试缓解制动或牵引运行。

    正确答案: 制动旁路按钮
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时,只能将其打至报警位,只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    南京地铁列车客室门紧急解锁装置手柄处于()位时,说明该车门被紧急解锁。
    A

    水平

    B

    45度

    C

    垂直


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时,只能将其打至报警位,只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。


    正确答案:正确

  • 第14题:

    合门关好旁路后,紧急解锁车门将不会导致列车制动。因此行车过程中必须密切监视HMI,出现车门紧急解锁提示后,立即停车处理。


    正确答案:正确

  • 第15题:

    运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时,处理流程是:应报行调、做好车门解锁应急广播,确认位置,带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄,回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障,需切除,还不能,就要合车门旁路开关请客退出服务,限速25km/h。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    正常运行中的列车,人为使用车门紧急解锁手柄后,列车会()

    • A、运行到下一站后无法动车
    • B、减速
    • C、紧急制动
    • D、正常运行

    正确答案:C

  • 第17题:

    检查车门紧急解锁安装紧固,盖板无损坏,打开紧急开门装置,拉下手柄,车门能正常解锁,复位紧急开门装置手柄。


    正确答案:正确

  • 第18题:

    单选题
    正常运行中的列车,人为拉下车门紧急解锁手柄后,列车会()。
    A

    运行到下一站后无法动车

    B

    减速

    C

    紧急制动

    D

    正常运行


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    判断题
    检查车门紧急解锁安装紧固,盖板无损坏,打开紧急开门装置,拉下手柄,车门能正常解锁,复位紧急开门装置手柄。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    多选题
    列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法()
    A

    列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。 

    B

    ATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动; 

    C

    报告行调,做好临时停车广播。 

    D

    到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务; 

    E

    车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    判断题
    合门关好旁路后,紧急解锁车门将不会导致列车制动。因此行车过程中必须密切监视HMI,出现车门紧急解锁提示后,立即停车处理。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    三月检动调作业时,关于车门试验描述正确的是()
    A

    门打开时不能建立牵引,合门关好旁路后可以牵引

    B

    进行车门紧急解锁试验时,每节车选3个车门进行试验

    C

    拉下紧急解锁手柄后,车辆应产生紧急制动

    D

    拉下紧急解锁手柄后,HMI显示对应车辆安全环路故障


    正确答案: A,C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    CTC列车发生车门紧急解锁时,司机则()?
    A

    广播引导乘客恢复解锁

    B

    直接前往处理

    C

    门旁路动车

    D

    切ATP


    正确答案: A
    解析: 暂无解析