第1题:
工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车()、一站一区间空闲后开始施工。
第2题:
地线操作人岗位作业流程:接受()后,防护已经到位,进入作业区段,到达接地线指定位置。
第3题:
2008年8月13日晚,行调向A站发布加开工程车命令,命令内容:“因配合作业需要,准工程车在A站~B站上行线运行”。A站行值小陆收到命令后,立即通知值站小彭签阅。与此同时,持线路设备月检(A站~C站上行线)作业令的施工负责人到A站请点。行值小陆询问行调此施工是否可以请点,行调答复可以。小陆立即办理施工请点,并得到行调的批准(实际上施工区域与加开工程车计划相冲突)。行值小陆马上通知邻站及本站值站小彭设置防护。此时,行调致电车站,因A站上行已安排其他作业,原工程车加开命令中工程车运行的区域改为在区间折返,不到A站上行线。值员小陆询问行调是否要更改加开命令,行调答复无需更改。(据事后了解,行调在组织加开工程车时发现了行车路径与施工有冲突,故更改行车路径)。随后,工程车运行到B站上行站台待令。 结合以上案列,请分析车站各环节不足的地方?
第4题:
行调在发布下列命令时,必须给出行调代码,书面命令需给出行调代码及命令号。以下()可以发布口头调度命令。
第5题:
因作业区域常在(),参与作业人员应做好个人(),应根据作业区域配备()、护目镜、有毒蚊虫()等
第6题:
地线监护人岗位作业流程:接受封锁命令后,(),进入作业区段,到达接地线指定位置。
第7题:
工程车进入封锁区间施工时,除施工单位自身做好防护措施外,车站须在该施工地段两端车站的端墙门处设置红闪灯防护。
工程车在进站、出站、运行至曲线前,站内或区间动车前,均须鸣笛示警。
行调发布封锁区间线路施工命令时,如未指明不含车站,则指不含车站在内。
同一封锁区间内两辆工程车作业时,原则上进路道岔不得转动,任何一辆工程车因作业确需转动道岔时,应按“问路式”调车方式办理。
第8题:
调发布线路封锁命令前,必须确认工程车、调试电客车在作业区内正确的地点待令
施工作业先发布封锁命令再请点,发布解除封锁命令后再进行施工销点
行调发布线路开通命令前必须确认工程车或调试电客车在指定地点待令
线路封锁和开通命令必须同时发给作业区域的相关车站
第9题:
组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲(到达站为终点站时除外)
在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域(作业区域一端为线路终点时除外)
一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业
开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业
第10题:
第11题:
第12题:
作业单位
作业时间
作业区域
作业内容
供电安排
施工负责人、联系电话
防护措施
第13题:
允许工程列车在到达指定的施工作业区域后,()发布命令封锁作业区域。
第14题:
作业区域同时包含正线和车辆段(或停车场)线路时,施工负责人须向车场调度或车站请点,车场调度或车站向行调请点,经行调批准后,方可施工。
第15题:
开行工程车、调试车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。
第16题:
以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是()
第17题:
因作业区域常在高原山区、丛林戈壁,参与作业人员应做好个人防护措施,应根据作业区域配备氧气设备、护目镜、()等。
第18题:
第19题:
第20题:
供电调度命令
作业命令
封锁命令
传达命令
第21题:
出清线路
出清作业区域
出清本*站站台
出清联锁区域
第22题:
行调
施工人员
请点车站
行调或请点车站
第23题:
周计划的变更(指周计划中的作业时间、作业区域、作业内容、配合要求及施工负责人的任何一项或几项的变更)及取消按补充计划办理
属于环调或电调管辖设备的施工作业,在申报施工计划时必须注明“作业前联系环调(电调)”
有装载货物需求的工程车运输计划须提前一周申报,运输计划中需包括货物装载加固方案(含加固材料、装载方法及加固方法)各一份及施工人员安排
原则上每周的周二、周四、周六安排动车作业
施工区域如包含辅助线需注明,如无填写,视为不需要