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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。

题目
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。

相似考题

1.重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压()。

2.一号线地铁列车制动控制装置由制()两部分组成,都有安装在制动控制装置机箱中。

3.一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。

4.重庆一号线地铁列车润滑控制模式为()。

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  • 第1题：

    一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。


    参考答案：空气制动

  • 第2题：

    重庆一号线地铁列车地铁(六节编组)共有()个制动速度传感器。

    A.4

    B.16

    C.24

    D.28


    参考答案：C

  • 第3题：

    重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或()发出。

    A.测速电机

    B.牵引电机

    C.ATP装置

    D.MMI显示器


    参考答案：C

  • 第4题：

    重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。

    A.牵引位

    B.制动位

    C.最大常用制动位

    D.“0”位


    参考答案：D

  • 第5题：

    重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。

    A.空气制动

    B.再生制动

    C.弹簧制动

    D.电阻制动


    参考答案：C

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