一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。

第1题：

一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。

第2题：

一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。

第3题：

一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。

第4题：

一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。

第5题：

一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。

第6题：

一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

重庆一号线地铁列车地铁防滑阀安装在（）。

• A、BCU箱中
• B、气路控制箱中
• C、车下
• D、车上

第14题：

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。

第15题：

一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。

第16题：

一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。

第17题：

一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加

第18题：

一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：