一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

第1题：

第2题：

39、以下应归于接触网特殊检测的项目是（）。

A．沿海台风过后，对接触网进行检查

B．隧道内油罐车着火后，对接触网进行检查

C．列车受电弓损坏，导致接触网短路后的检查

D．接触线更换后的检查

第3题：

弓网动态性能主要是指（）。 A 弓网接触点过热 B 接触线使用铜或铜合金材料 C 受电弓与接触网的动态相互作用 D 受电弓与接触网的几何参数配合

第4题：

第5题：

动态检测是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网的技术状态及弓网接触取流状态。