A.三级
B.二级
C.单线级
D.线网级
1.从运营组织整体秩序角度考虑,基于( )的原则,通过客流组织分析,结合线网客流组织方法和车站硬件优化,可以更科学地不断完善各车站点、线、面客流联控机制。A.以客流定运能控制B.以运力定流量控制C.运能及满载率相匹配D.运能及准点率相匹配
2.车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和( )大客流组织预案。A.中间站B.终点站C.火车站D.换乘站
3.一级客流控制是指在( )采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,以减缓乘客到达站台的速度及减少站台乘客数量。A.站厅B.非付费区C.付费区D.站外
4.辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、( )等,选取对主控站影响较大的车站,通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。A.日均客流B.轨道交通运能C.列车准点率D.列车满载率
第1题:
A.辅控站
B.折返站
C.换乘站
D.主控站
第2题:
当采取第一、二级客流控制措施后,站厅付费区滞留乘客较多时,由中心站站长决定进行第三级客流控制。
此题为判断题(对,错)。
第3题:
20、当启动线控仍不能缓解大客流时,应由()上报COCC申请网控。
A.本线主控站值班站长
B.邻线辅助站值班站长
C.本线OCC
D.邻线OCC
第4题:
A.一、二、三
B.一、二、
C.二、三
D.一、三
第5题: