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更多“公路桥涵设计采用的作用分别为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。() ”相关问题
  • 第1题:

    公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时,采用永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合,该组合称为( )。
    A、基本组合
    B、偶然组合
    C、作用短期效应组合
    D、作用长期效果组合


    答案:A
    解析:
    本题考查的是桥梁的作用组合效应。基本组合——永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合。参见教材P120。

  • 第2题:

    我国现行公路规范中,桥梁设计采用的作用分为

    A.永久作用、可变作用、偶然作用、地震作用

    B.永久作用、基本可变作用、其他可变作用

    C.恒载、可变作用、地震力

    D.车辆作用、偶然作用


    永久作用、可变作用、偶然作用、地震作用

  • 第3题:

    1、我国现行公路规范中,桥梁设计采用的作用分为

    A.永久作用、可变作用、偶然作用、地震作用

    B.永久作用、基本可变作用、其他可变作用

    C.恒载、可变作用、地震力

    D.结构自重、车辆作用、偶然作用


    永久作用、可变作用、偶然作用、地震作用

  • 第4题:

    公路桥涵设计采用的偶然作用包括有()。

    A、地震作用
    B、船舶或漂流物的撞击作用
    C、汽车制动力
    D、汽车撞击作用
    E、基础变位作用

    答案:B,D
    解析:
    公路桥涵设计采用的偶然作用有船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。

  • 第5题:

    7、公路桥梁设计中车辆撞击属于

    A.永久作用

    B.可变作用

    C.地震作用

    D.偶然作用


    偶然作用