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参考答案和解析
答案:ABCD
更多“初期支护措施不符合设计和验标主要表现为()。 ”相关问题
  • 第1题:

    拟修建于Ⅳ级软质围岩中的两车道公路隧道,埋深70m,采用复合式衬砌。对于初期支护,下列哪个选项的说法是不符合规定的?(  )

    A、确定开挖断面时,在满足隧道净空和结构尺寸的条件下,还应考虑初期支护并预留变形量80mm、
    B、拱部和边墙喷射混凝土厚度为150mm
    C、按承载能力设计时,初期支护的允许洞周水平相对收敛值可选用1、2%
    D、初期支护应按荷载结构法进行设计

    答案:D
    解析:
    根据《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)第8.4.1条规定,复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间夹防水层组合而成的衬砌形式。复合式衬砌设计应符合下列规定:①初期支护宜采用锚杆支护,即由喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式单独或组合使用,并应符合8.2节的规定。锚杆支护宜采用全长粘结锚杆。②二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构,衬砌截面宜采用连接圆顺的等厚衬砌断面,仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。二次衬砌应符合8.3.2~8.3.10条的规定。③在确定开挖断面时,除应满足隧道净空和结构尺寸的条件外,还应考虑初期支护并预留适当的变形量。预留变形量的大小可根据围岩级别、断面大小、埋置深度、施工方法和支护情况等,采用工程类比法预测。当无法预测值时可参照表8.4.1选用,并根据现场监控量测结果进行调整。

  • 第2题:

    (四)
    背景资料
    某双线铁路隧道 DK38+100~DK38+400 段。地质以中风化粉砂岩为主,设计围岩级别为Ⅴ级,该段开挖设计为三台阶预留核心土法,初期支护采用钢架锚喷支护,钢架设计间距为 80cm。项目经理部采用台阶法开挖,钢架施工流程如图 4-1 所示。某日,距掌子面 30m 处初期支护发生扭曲变形,拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块;现场施工情况如图 4-2 和图 4-3 所示。



    问题
    1. 根据背景资料,对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识,指出其内容。
    2. 指出图 4-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序。
    3. 根据图 4-2 和图 4-3 开挖作业安排,从施工安全角度,指出该开挖作业可能导致的直接后果,并说明理由。
    4. 针对图 4-2 的施工步距,从施工安全角度,指出其错误之处,并说明原因。
    5. 为防止初期支护变形加剧,应对初期支护采取哪些主要补强措施?


    答案:
    解析:




    4、错误:(1) 仰拱施工位置距离掌子面过长,达 52m;
    (2) 仰拱开挖和初支距离过长,达 8m;
    (3)二衬距掌子面距离过长,达 110m 。
    原因: (1) Ⅴ级围岩仰拱封闭位置距掌子面不得超过 35m;
    (2)每循环开挖支护进尺不得大于 3 m;
    (3) Ⅴ级围岩二衬距掌子面距离不得大于 70m。

  • 第3题:

    在初期支护和二次支护之间大面积铺设的塑料防水板属于()。

    A.截水措施

    B.堵水措施

    C.排水措施

    D.防水措施


    防水措施

  • 第4题:

    公路隧道穿越膨胀岩地层时,下列措施正确的有(  )。

    A、隧道支护衬砌宜采用圆形或接近圆形的断面形状
    B、开挖后及时施作初期支护封闭围岩
    C、初期支护刚度不宜过大
    D、初期支护后应立即施筑二次衬砌

    答案:A,B,C
    解析:
    根据《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)第14.2.1条规定,膨胀性围岩隧道支护衬砌形状宜采用圆形或接近圆形的断面。根据第14.2.5条规定,膨胀性围岩隧道仰拱应及时施作,使支护衬砌尽早形成闭合结构,以增加衬砌的整体承载能力,控制边墙变形,防止底鼓现象。根据第14.2.2条规定,膨胀性围岩隧道应采用先柔后刚、先让后顶、分层支护的设计方法。

  • 第5题:

    从支护时间分,巷道支护可分为初期支护和____________


    木材支架?料石和混凝土砌碹?金属支架?锚杆支护