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常规气象检测器有（）。A.电感环形线圈B.多普勒雷达C.湿度检测器D.雨量检测器E.多车道不停车收费方式
题目
常规气象检测器有（）。
A.电感环形线圈
B.多普勒雷达
C.湿度检测器
D.雨量检测器
E.多车道不停车收费方式
相似考题
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第1题：
请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（1）环形线圈车辆检测器一般应在下列条件下进行试验（ ）。A.环境温度：15℃～35℃
B.相对湿度：25%～75%
C.大气压力：86～106kPa
D.常态人工加速老化条件下答案：A,B,C解析：1.试验条件一般应在下列条件下进行试验：（1）环境温度：15~35℃；（2）相对湿度：25%~75%；（3）大气压力：86~106kPa。 -
第2题：
收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道中主要作用是（ ）。A.检测车速
B.检测车辆通过
C.检测车辆存在
D.检测占有率答案：B,C解析： -
第3题：
车道收费设备很多，其中主要的设备有()。
A.车道控制器
B.收费员终端
C.栏杆
D.车辆检测器答案：A,B,C,D解析： -
第4题：
当汽车通过环形线圈车辆检测器时，其电感的变化过程（）。A.增大
B.减小
C.先减大再增小
D.先减小再增大
答案：D解析：环形线圈车辆检测器是我国交通监控系统中应用较早也是最多的一种车辆检测器，它是检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车辆检测系统。 -
第5题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。19.依据GB/T26942-2011，进行环境适应性试验时，需要在试验过程中对样品通电试验的是（ ）。A.耐低温性能
B.耐高温性能
C.耐湿热性能
D.耐机械振动性能答案：B,C,D解析：P427：（1）耐低温性能
检测器在-20℃（-40℃、-55℃）条件下，不通电试验8h，产品应启动正常，逻辑正确。
（2）耐高温性能
检测器在+55℃（+50℃、+45℃）条件下，通电试验8h，产品应启动正常，逻辑正确。
（3）耐温度交变性能
检测器应能耐受温度由-20~55℃变化的影响，通电工作时，在温度循环变化后，产品应启动正常，逻辑正确。
（4）耐湿热性能
检测器在温度40℃、相对湿度98%的条件下，通电试验48h，产品应启动正常，逻辑正确。
（5）耐机械振动性能
检测器通电工作时，在频率2~150Hz的范围内进行扫频循环振动后，产品功能应正常，结构不受影响，零部件无松动。 -
第6题：
视频车辆检测器的线圈安放在（ ）。A.车道上方
B.车道下方
C.车道地下
D.显示屏上答案：C解析： -
第7题：
当汽车通过车辆检测器环形线圈时，其电感L的变化过程为（ ）。A.增大
B.减小
C.先增大再减小
D.先减小再增大答案：D解析：环形线圈车辆检测器主要由环行线圈、线圈调谐回路和检测电路等组成，其工作原理如图3-1-1所示。埋设在地下的线圈通过变压器连接到被恒流源支持的调谐回路，并在线圈周围的空间产生电磁场。当车体进入线圈磁场范围时，车辆铁构件内产生自闭合回路的感应电涡流，此涡流又产生与原有磁场方向相反的新磁场，导致线圈的总电感变小，引起调谐频率偏离原有数值；偏离的频率被送到相位比较器，与压控振荡器频率相比较，确认其偏离值，从而发出车辆通过或存在的信号。相位比较器输出信号控制压控振荡器，使振荡器频率跟踪线圈谐振频率的变化，从而使输出为一脉冲信号。输出放大器对该脉冲信号放大，并以数字、模拟和频率三种形式输出。频率输出可用来测速，数字信号便于车辆计数，模拟量输出用于计算车长和识别车型。 -
第8题：
回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（3）环形线圈车辆检测器车速相对误差试验仪器为（ ）。A.雷达测速仪
B.可见光视频测速仪
C.红外视频测速仪
D.环形线圈车辆检测器答案：A解析：6.性能试验1）车速相对误差（1）检测仪器设备：雷达测速仪。（2）试验用车辆：小型客车、小型货车、大型客车、大型货车和拖挂车各一辆。 -
第9题：
收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道中主要作用是()。
A检测车速
B检测车辆通过
C检测车辆存在
D检测占有率答案：B,C解析： -
第10题：
我国公路系统最早使用检测平均车速的仪器为（ ）。A.环形线圈和相关软件
B.视频车辆检测器
C.微波车辆检测器
D.红外车辆检测器答案：A解析：环形线圈车辆检测器是我国交通监控系统中应用较早也是最多的一种车辆检测器，它检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车辆检测系统。 -
第11题：
GC法常用的检测器有A.红外检测器
B.氢火焰离子化检测器、紫外检测器
C.热导检测器
D.电子捕获检测器、红外检测器
E.紫外检测器、红外检测器答案：C解析：GC法的检测器已有三十余种之多，常用的检测器有氢火焰离子化检测器，热导检测器，电子捕获检测器。 -
第12题：
常规气象检测器有（）。
- A、电感环形线圈
- B、多普勒雷达
- C、湿度检测器
- D、雨量检测器
- E、多车道不停车收费方式
正确答案:A,C,D -
第13题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。16.环形线圈车辆检测器应至少能够检测（ ）参数。A.车流量
B.瞬时车速
C.时间占有率
D.车辆高度答案：A,B,C解析：P426：检测器应至少能够检测车流量、瞬时车速、时间占有率参数。 -
第14题：
回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。(5)依据以上数据判断该环形线圈车辆检测器车速相对误差值()。A.合格
B.不合格
C.取样数量不够
D.取样数量足够
答案：C解析： -
第15题：
请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（3）环形线圈车辆检测器车速相对误差的试验仪器为（ ）。A.雷达测速仪
B.可见光视频测速仪
C.红外线视频测速仪
D.环形线圈车辆检测器答案：A解析：6.性能试验1）车速相对误差（1）检测仪器设备：雷达测速仪。（2）试验用车辆：小型客车、小型货车、大型客车、大型货车和拖挂车各一辆。 -
第16题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。17.依据GB/T26942-2011，环形线圈车辆检测器功能要求包括（ ）等。A.自检功能
B.逻辑识别线路功能
C.本地操作与维护功能
D.灵敏度调整功能答案：A,B,C,D解析：P426：功能要求：
（1）交通信息采集功能
（2）自检功能
（3）逻辑识别线路功能
（4）本地操作与维护功能
（5）灵敏度调整功能
（6）数据通信接口 -
第17题：
环形线圈车辆检测器是通过感应线圈电感量变化来感知车辆的一种车辆检测器。请依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）标准及相关知识回答以下问题。20.某检测中心对某高速公路一台环形线圈车辆检测器的车流量相对误差指标进行实测，实测数据为：人工计数为100辆，环形线圈车辆检测器的输出数据为96辆，则该环形车辆检测器车流量相对误差及结果为（ ）。A.4%
B.合格
C.-4.0%
D.不合格答案：A,D解析：环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）P7，车流量相对误差：不大于2%。
P431：允差=|X-X0|/X0×100%=|96-100|/100=4%；不合格。 -
第18题：
（ ）不是我国监控系统中应用多的车辆检测器。A.环形线圈车辆检测器
B.微波车辆检测器
C.视频车辆检测器
D.超声波车辆检测器答案：D解析：我国监控系统中应用多的车辆检测器是：环形线圈车辆检测器、微波车辆检测器、视频车辆检测器。 -
第19题：
回答环形线圈车辆检测器的技术要求。（5）环行线圈车辆检测器性能技术要求有（ ）。A.车速相对误差小于3%
B.车流量相对误差不大于2%
C.输入端通过20kΩ以上的外部电阻接到地，检测器应能正常工作
D.感应线圈的电感在50～700μH之间时，检测器应能正常工作答案：A,B,C,D解析：4.性能要求（1）车速相对误差：小于3%。（2）车流量相对误差：不大于2%。（3）抗串扰：在规定的电感范围内，若输入端通过一个不小于20kΩ的外部电阻接到地，检测器应能正常工作。（4）电感适应范围：当检测器感应线圈的电感为50~700uH时，检测器应能正常工作。 -
第20题：
环形线圈车辆检测器测速误差为()。A.±（1-2）%
B.±2%
C.±3%
D.±5%答案：D解析： -
第21题：
请回答环形线圈车辆检测器试验的相关问题。（5）依据以上数据判断该环形线圈车辆检测器车速相对误差值（ ）。A.合格
B.不合格
C.取样数量不够
D.取样数量足够答案：C解析：取样数量需要50个车次，共50个数据，最后要求车速相对误差小于3%。 -
第22题：
A.氢火焰离子化检测器
B.荧光检测器
C.火焰光度检测器
D.紫外光检测器
E.电子捕获检测器高效液相色谱法测定多环芳烃时常用的检测器有答案：B解析：高效液相色谱法常用荧光检测器测定多环芳烃。 -
第23题：
下面（）不是常用的交通参数检测器。
- A、线圈检测器
- B、视频检测器
- C、雷达检测器
- D、温度检测器
正确答案:D