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下列关于动载试验测试说法正确的是()。A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤

题目
下列关于动载试验测试说法正确的是()。

A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验

B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试

C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数

D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤

相似考题

1.《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG／TJ21－2011)中规定动力测试参数包括自振特性参数和动力响应参数,下列属于动力响应参数的有()。A、阻尼比B、动位移C、冲击系数D、振型

2.下列关于动载试验测试截面和测点布置说法正确的是()。A.桥梁动载试验的测试截面应根据桥梁结构振型特征和行车动力响应 最大原则确定B.大型桥梁振型测试可将结构分成几个单元分别测试，整个实验布置一 固定参考点(可设置在振型节点)，每次测试都应包括固定参考点C.在测试桥梁结构行车响应时，应选取桥梁结构振动响应幅值最大部位为测试截面D.用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少1个，采用动应变评价 冲击效应时，每个截面在结构最大活载效应部位的测点数不宜少于2个

3.对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性

4.荷载试验结论应包括()。A、试验结论应包括静载试验结论、动载试验结论、试验过程中裂缝状况等现象B、静载试验结论应根据中载及偏载试验的结果对静载试验进行分析，给出试验测试截面的几何、力学参数，应变、挠度等的校验系数，依据实测数据判断结构工作状态是否满足设计要求或目标荷载的要求C、动载试验应以主要的动力测试参数说明结构的动力性能和结构响应，在理论值与实测值对比的基础上对结构做出评价D、试验过程裂缝状况等现象应说明结构在加载期间有无可视裂缝产生、裂缝变化或其他情况出现，给出主要裂缝照片图示，分析裂缝对结构的影响

参考答案和解析
正确答案：ACD

更多“下列关于动载试验测试说法正确的是()。 A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、”相关问题

  • 第1题：

    关于桥梁的动力（自振）特性的相关概念，表述正确的包括（ ）

    A.桥梁的固有特性，与外荷载无关
    B.桥梁受荷载作用的响应特性，与外荷载无关
    C.自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
    D.加速度、速度属动力特性参数

    答案：A,C
    解析：

  • 第2题：

    桥梁动载试验的主要测试内容（项目）包括（）

    A. 自振特性测定B.外部震源特性测定C.环境监测D.动力响应测定E.技术状况评定




    答案：A,D
    解析：

  • 第3题：

    桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）。

    A：自振频率
    B：阻尼
    C：振型
    D：动位移
    E：动应力

    答案：A,B,C
    解析：
    桥梁动力特性（自振频率、阻尼和振型）是评定桥梁承载力状态的重要参数。

  • 第4题：

    桥梁荷载试验分动载试验和（ ）两大方面。

    A.耐久性测定试验
    B.静载试验
    C.动力（自振）特性测定试验
    D.动力反应（响应）测定试验

    答案：B
    解析：
    桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面，做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。

  • 第5题：

    桥梁动载试验的主要测试内容（项目）包括（ ）。

    A：自振特性测定
    B：外部震源特性测定
    C：环境监测
    D：动力响应测定
    E：技术状况评定

    答案：A,D
    解析：

  • 第6题：

    桥梁行车动力反应（响应）测定试验的加载方法主要包括（ ）等。

    A.无障碍行车试验
    B.弯道离心力测定试验
    C.有障碍行车试验
    D.特征截面刹车制动试验
    E.特征截面跳车试验

    答案：A,C,D
    解析：
    由于安全和其他原因，现场动力试验不进行弯道离心力测定试验。特征截面跳车属于自由振动衰减法的一种激励方式，用于结构自振特性测定。ACD选项均为实桥行车动力反应（响应）测定试验加载方法，其中以无障碍行车试验最为重要，为必做项目。

  • 第7题：

    桥梁荷载试验分动载试验和（ ）两大方面。

    A：耐久性测定试验
    B：静载试验
    C：动力（自振）特性测定试验
    D：动力反应（响应）测定试验

    答案：B
    解析：
    桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面，做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。

  • 第8题：

    桥梁行车动力反应（响应）测定试验的加载方法主要包括（ ）等。

    A：无障碍行车试验
    B：弯道离心力测定试验
    C：有障碍行车试验
    D：特征截面刹车制动试验
    E：特征截面跳车试验
    ACD选项均为实桥行车动力反应（响应）测定试验加载方法，其中以无障碍行车试验最为重要，为必做项目。

    答案：A,C,D
    解析：
    由于安全和其他原因，现场动力试验不进行弯道离心力测定试验。
    特征截面跳车属于自由振动衰减法的一种激励方式，用于结构自振特性测定。

  • 第9题：

    桥梁荷载试验中，结构动力反应（响应）测定参数包括（ ）等。

    A.自振频率
    B.动应变
    C.加速度
    D.振型
    E.动挠度

    答案：B,C,E
    解析：
    动力反应表示桥梁在特定动荷载作用下的动态“输出”，桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。

  • 第10题：

    桥梁动载试验常需进行三个方面的试验：（）、结构的动力特性结构动力响应。


    正确答案:荷载的动力特性

  • 第11题：

    通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。


    正确答案:错误

  • 第12题：

    判断题
    通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。

    A：冲击系数
    B：结构动挠度
    C：结构动力特性
    D：结构动应变

    答案：C
    解析：
    实桥动载试验包括行车动力反应和结构动力特性测定两个方面内容，ABD均属于行车动力反应测定试验的相关内容。

  • 第14题：

    桥梁动载试验的项目主要包括（ ）

    A.结构动力特性参数测试B.耐久性检测C.外部震源检测D.结构动力响应检测E.环境监测


    答案：A,D
    解析：

  • 第15题：

    以下选项中，哪一项不属于桥梁现场荷载试验的观测内容（ ）。

    A.静应变、静挠度、裂缝测试
    B.试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测
    C.桥梁结构抗震性能测试
    D.结构动力（自振）特性和行车动力反应（响应）测试

    答案：C
    解析：
    ABD是桥梁现场荷载试验的观测内容。桥梁动力试验研究的内涵很宽广，除D选项所述的内容外，还有桥梁结构抗风、抗震及疲劳性能试验研究等，但这些内容属于室内模型试验，需要大型、昂贵的专用试验加载设备和测试分析仪器，试验周期长，技术难度大，现场不具备这些条件和相关技术手段。C为正确选项。

  • 第16题：

    某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包括（ ）。

    A.行车强迫振动激励
    B.跳车激励，但需对车辆的附加质量影响应作修正处理
    C.环境随机振动激励
    D.共振法

    答案：B,C,D
    解析：
    行车强迫振动激励不宜用于自振频率测定，原因是此类信号包含有车辆自振频率成分和其他随机振动成分；跳车激励可用于自振频率测定，但激励车辆的附加质量会对测试结果造成误差，因为此时振动系统的质量已经发生改变，跨径越小，这种影响越大，需进行必要修正；环境随机振动激励（脉动法）是实桥自振参数测定的最常用激励方法；D选项也正确，对于阻尼参数设别，具有比其他方法更高的精度，但此方法涉及大型激振设备的运输和安装不便等问题，现场操作复杂，在实桥试验中应用很少。

  • 第17题：

    桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）。

    A.自振频率
    B.阻尼
    C.振型
    D.动位移
    E.动应力

    答案：A,B,C
    解析：
    桥梁动力特性（自振频率、阻尼和振型）是评定桥梁承载力状态的重要参数。

  • 第18题：

    关于桥梁的动力（自振）特性的相关概念，表述正确的包括（ ）。

    A：桥梁的固有特性，与外荷载无关
    B：桥梁受荷载作用的响应特性，与外荷载有关
    C：自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
    D：加速度、速度属动力特性参数

    答案：A,C
    解析：
    结构动力特性由结构体系、材料、结构刚度、质量分布等固有特性决定，与外荷载无关。振动加速度、速度是外荷载作用下的结构动力反应（响应）参数。

  • 第19题：

    桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。

    A.冲击系数
    B.结构动挠度
    C.结构动力特性
    D.结构动应变

    答案：C
    解析：
    实桥动载试验包括行车动力反应和结构动力特性测定两个方面内容，ABD均属于行车动力反应测定试验的相关内容。

  • 第20题：

    以下选项中，哪一项不属于桥梁现场荷载试验的观测内容（ ）。

    A：静应变、静挠度、裂缝测试
    B：试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测
    C：桥梁结构抗震性能测试
    D：结构动力（自振）特性和行车动力反应（响应）测试

    答案：C
    解析：
    ABD是桥梁现场荷载试验的观测内容。
    桥梁动力试验研究的内涵很宽广，除D选项所述的内容外，还有桥梁结构抗风、抗震及疲劳性能试验研究等，但这些内容属于室内模型试验，需要大型、昂贵的专用试验加载设备和测试分析仪器，试验周期长，技术难度大，现场不具备这些条件和相关技术手段。C为正确选项。

  • 第21题：

    桥梁荷载试验中，结构动力反应（响应）测定参数包括（ ）等。

    A：自振频率
    B：动应变
    C：加速度
    D：振型
    E：动挠度

    答案：B,C,E
    解析：
    动力反应表示桥梁在特定动荷载作用下的动态“输出”，桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。

  • 第22题：

    桥梁动载试验一般有：（）、车辆制动及跳车试验。


    正确答案:跑车试验

  • 第23题：

    桥梁动载试验一般有：（）、车辆制动试验及跳车试验。


    正确答案:跑车试验

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