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因连续梁桥边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度,所以静级试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。()此题为判断题(对，错)。
题目
因连续梁桥边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度,所以静级试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。()
此题为判断题(对，错)。
相似考题
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第1题：
预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：2）静载试验主要加载工况应选（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.内支点负弯矩最大
B.边跨正弯矩最大
C.边跨挠度最大
D.中跨跨中正弯矩最大答案：A,B,D解析：依据JTG／TJ21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程。 -
第2题：
连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A、跨中截面最大正弯矩和挠度
B、内支点截面最大负弯矩
C、L/4截面弯矩和挠度
D、端支点截面最大剪力
E、墩台最大垂直力答案：A,B,C解析： -
第3题：
拱桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A：拱顶截面最大正弯矩和挠度
B：拱脚截面最大负弯矩
C：L/4截面弯矩和挠度
D：拱脚最大水平推力
E：刚拱架上弦杆跨中正弯矩答案：A,B,E解析： -
第4题：
简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A.跨中截面最大正弯矩
B.跨中截面最大挠度
C.支点截面最大剪力
D.L/4截面正弯矩和挠度
E.墩台最大垂直力答案：A,B,C解析： -
第5题：
跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况。（ ）答案：对解析：简支梁桥通常由跨中截面最大弯矩控制设计，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）将简支梁桥跨中最大正弯矩作为唯一的主要试验工况，而《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ212011）则将支点截面最大剪力也作为主要工况。 -
第6题：
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。A.跨中截面最大正弯矩加载
B.支点附近截面最大剪力加载
C.L/8截面最大正弯矩加载
D.跨中截面最大负弯矩加载答案：A,B解析：根据简支梁桥受力特点，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，主要试验加载工况为跨中最大正弯矩加载，梁端支点附近最大剪力加载为附加工况。L/8截面的活载弯矩远小于跨中，该截面弯矩不控制设计，C选项错误；简支梁桥跨中不产生负弯矩，D选项属于常识性错误。 -
第7题：
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载荷试验的主要加载工况。（ ）答案：对解析： -
第8题：
连续梁工况包括（ ）。A.跨中最大正弯矩
B.支点负弯矩
C.桥墩最大反力
D.支点最大剪力
E.L/4截面弯矩答案：A,B,C,D,E解析： -
第9题：
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A：边跨最大正弯矩
B：中跨跨中最大正弯矩
C：梁端支点截面最大负弯矩
D：主跨支点截面最大负弯矩答案：A,B,D解析：根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。 -
第10题：
连续梁荷载试验工况一般应选择（）。
- A、主跨跨中最大正弯矩
- B、主跨支点最大反力
- C、主跨支点最大负弯矩
- D、边跨最大正弯矩
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
连续梁桥试验荷载工况应选取（ ）
- A、主跨跨中最大正弯矩
- B、主跨跨中最大负弯矩
- C、主跨支点最大正弯矩
- D、主跨支点最大负弯矩
正确答案:A,D -
第12题：
多选题单孔简支梁试验荷载工况一般应选取（）A跨中最大正弯矩
B跨中最大负弯矩
C支点最大正弯矩
D支点最大剪力
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第13题：
简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。A.跨中最大剪力
B.跨中最大轴力
C.跨中最大负弯矩
D.跨中最大正弯矩答案：D解析：简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。 -
第14题：
简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A：跨中截面最大正弯矩
B：跨中截面最大挠度
C：支点截面最大剪力
D：L/4截面正弯矩和挠度
E：墩台最大垂直力答案：A,B,C解析： -
第15题：
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。A、边跨最大轴力
B、中跨最大正弯矩
C、桥台处支点最大负弯矩
D、中跨跨中最大剪力答案：B解析：根据连续梁桥受力特点，梁体轴力和桥台处支点弯矩理论上均为零，而中跨跨中剪力不控制设计，因此正确选项为B。 -
第16题：
预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：2）静载试验主要加载工况应选（ ）。（2017真题）A：内支点负弯矩最大
B：边跨正弯矩最大
C：边跨挠度最大
D：中跨跨中正弯矩最大答案：A,B,D解析：依据JTG／T J21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程。 -
第17题：
简支梁桥静载试验的加载工部包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。A.跨中最大剪力
B.跨中最大轴力
C.跨中最大负弯矩
D.跨中最大正弯矩答案：D解析：简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩。
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第18题：
连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A.跨中截面最大正弯矩和挠度
B.内支点截面最大负弯矩
C.L/4截面弯矩和挠度
D.端支点截面最大剪力
E.墩台最大垂直力答案：A,B,C解析： -
第19题：
简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。A：跨中最大剪力
B：跨中最大轴力
C：跨中最大负弯矩
D：跨中最大正弯矩答案：D解析：简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。 -
第20题：
因连续桥梁边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度，所以静载试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。（ ）答案：错解析：荷载试验规范 -
第21题：
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A.边跨最大正弯矩
B.中跨跨中最大正弯矩
C.梁端支点截面最大负弯矩
D.主跨支点截面最大负弯矩答案：A,B,D解析：根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。 -
第22题：
单孔简支梁试验荷载工况一般应选取（）
- A、跨中最大正弯矩
- B、跨中最大负弯矩
- C、支点最大正弯矩
- D、支点最大剪力
正确答案:A,D -
第23题：
判断题跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析