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U型专用压载舱的特点是（）。A.自由液面大，故很有可能由初稳性不足而产生大角度倾斜B.布置相对复杂，管系少C.对船体的冲击负荷较小

题目

U型专用压载舱的特点是（）。

A.自由液面大，故很有可能由初稳性不足而产生大角度倾斜

B.布置相对复杂，管系少

C.对船体的冲击负荷较小

相似考题

1.船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为______。A.初稳性B.动稳性C.静稳性D.大倾角稳性

2.船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为______。A.初稳性B.大倾角稳性C.静稳性和动稳性D.横稳性和纵稳性

3.舱柜内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。A.重心高度降低B.稳性高度降低C.复原力矩增大D.横倾加剧

4.按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为______。Ⅰ、静稳性Ⅱ、动稳性Ⅲ、横稳性Ⅳ、纵稳性Ⅴ、初稳性Ⅵ、大倾角稳性A.Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+ⅣD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

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  • 第1题：

    根据船舶倾斜的角度不同，把稳性分为()两个概念。

    A、横稳性和纵稳性

    B、初稳性和大倾角稳性


    正确答案:B

  • 第2题：

    U型专用压载舱的特点是____。

    A.自由液面大，故很有可能由初稳性不足而产生大角度横倾

    B.布置相对复杂、管系少

    C.对船体的冲击负载较小


    正确答案：A

  • 第3题：

    由自由液面引起的初稳性高的降低值与液面宽度和液体密度有关。（）


    正确答案:正确

  • 第4题：

    专用压载系统的特点是（）。

    • A、使用专用舱、泵、管系
    • B、压载舱呈油角少
    • C、压载前要洗泵

    正确答案:A

  • 第5题：

    油轮的专用压载舱所需的压载海水由（），尾尖舱所需的压载海水由（）泵提供。


    正确答案:压载泵提供；压载总用

  • 第6题：

    从稳性角度考虑，作业中最危险的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）

    • A、满载液货舱
    • B、存在自由液面的液体舱柜
    • C、存有5%以下舱容液体的液体舱柜
    • D、装满98%以上舱容液体的液体舱柜

    正确答案:C,D

  • 第8题：

    多选题
    在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为哪种说法是正确的？（）
    A

    凡存在自由液面的液体舱柜且装载量在航行途中发生变动的液体舱均应按装载50％装载量计算自由液面的影响

    B

    对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者

    C

    满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾自由液面的影响

    D

    装载98%以上舱容的液体舱及存在通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将（）。
    A

    增大

    B

    减小

    C

    不变

    D

    以上均有可能


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    专用压载系统的特点是（）。
    A

    使用专用舱、泵、管系

    B

    压载舱呈油角少

    C

    压载前要洗泵


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM＝1.130m，最小许用初稳性高度GMC＝1.118m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性衡准要求。
    A

    初稳性

    B

    动稳性

    C

    大倾角稳性

    D

    以上都是


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶稳性从不同的角度可分为（）。
    A

    破舱稳性和完整稳性

    B

    初稳性和大倾角稳性

    C

    动稳性能静稳性

    D

    A、B、C均是


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内_______的办法来减少液面惯性矩值。

    A.设置若干水密横舱壁

    B.设置若干水密纵舱壁

    C.压载液体

    D.减少液体


    正确答案：B

  • 第14题：

    按船舶横倾角的大小，将稳性划分为_________。

    A.大倾角稳性和初稳性

    B.静稳性和动稳性

    C.横稳性和纵稳性

    D.破舱和完整稳性


    正确答案：A

  • 第15题：

    自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）

    • A、将液体舱横充满以消除自由液面
    • B、装载时不让船舶倾斜
    • C、运输中保持船舶不摇摆
    • D、减少自由液面对稳性的影响

    正确答案:D

  • 第16题：

    下列有关船舶液舱的描述错误的是（）。

    • A、由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性
    • B、为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较大，且对称于船舶纵向中心线布置
    • C、液舱是指用来装载液体的舱，如燃油、淡水、液货、压载水等

    正确答案:B

  • 第17题：

    按倾斜力矩的性质，可将稳性划分为（）。

    • A、初稳性和大倾角稳性
    • B、静稳性和动稳性
    • C、横稳性和纵稳性
    • D、破舱稳性和完整稳性

    正确答案:B

  • 第18题：

    法规要求经自由液面修正后初稳性高≮0.15米，那么需要进行自由液面的液舱包括哪些？（）

    • A、所有液体舱
    • B、消耗液体舱
    • C、航行途中需要加压载水的压载舱
    • D、装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱

    正确答案:B,C

  • 第19题：

    多选题
    在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）
    A

    凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。

    B

    对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。

    C

    满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。

    D

    满载液货舱不计自由液面的影响。


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。
    A

    对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。

    B

    对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。

    C

    对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。

    D

    当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    法规要求经自由液面修正后初稳性高≮0.15米，那么需要进行自由液面的液舱包括哪些？（）
    A

    所有液体舱

    B

    消耗液体舱

    C

    航行途中需要加压载水的压载舱

    D

    装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    按倾斜力矩的性质，可将稳性划分为（）。
    A

    初稳性和大倾角稳性

    B

    静稳性和动稳性

    C

    横稳性和纵稳性

    D

    破舱稳性和完整稳性


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次（）。
    A

    自由液面对稳性的影响不变

    B

    自由液面对稳性的影响无法判断

    C

    自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变

    D

    自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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