油轮惰气主要来源于锅炉。
此题为判断题(对,错)。
第1题:
油轮惰气主要源于锅炉
此题为判断题(对,错)。
第2题:
船上主辅锅炉作为惰气来源时,在锅炉负荷过低等不良燃烧条件下,便使惰气中的氧含量()。
第3题:
油轮上所使用的惰气来源于()。
第4题:
除锅炉烟道气式惰气产生方式外,还有一种专门的()方式。
第5题:
惰气可依靠锅炉排出气进行()。
第6题:
油船上配备的惰气系统,来源于船上锅炉废气或惰气发生器。惰气发生器的惰气质量高成本低。
第7题:
为了降低惰气中氧气浓度,可采用()的办法。
第8题:
油轮上烟道气式产生的惰气,其原理是利用锅炉燃烧的废气。其主要成分是()。
第9题:
新接的油轮或刚出坞的油轮,因舱内没有可燃气体,所以装货前没有必要充入惰气。
第10题:
主机
辅机
锅炉
第11题:
机舱
货舱
泵舱
锅炉舱
第12题:
对
错
第13题:
油轮上所使用的惰气来源于__。
A.制氮装置
B.辅机
C.主副、锅炉废气
第14题:
用锅炉作惰气发生装置时,安全阀的作用下列说法错误的是:()。
第15题:
油船惰气系统产生的惰气用于充入()。
第16题:
惰气的来源主要是锅炉的(),也可以由()产生。
第17题:
油轮惰气主要来源于锅炉。
第18题:
73/78MARPOL公约规定150总吨以上的油轮必须装有()设备。
第19题:
安装惰气系统的目的,是为了()。
第20题:
新接或刚出坞的油轮,在抵达装港前()。
第21题:
惰气置换器
惰气发生器
惰气消氧器
惰气再生器
第22题:
对
错
第23题:
应对货油舱充惰进行惰化
因舱内已除气,不必惰化
根据情况确定是否惰化