船舶操纵性指数K、T是通过______求得的。
A.旋回试验
B.逆螺旋试验
C.Z形操纵试验
D.螺旋试验
第1题:
______属于船舶操纵性能。
A.旋回性能
B.抗沉性
C.摇摆性
D.稳性
第2题:
IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为(L为船长):
A.<3.0L
B.<4.0L
C.<5.0L
D.<6.0L
第3题:
借助什么操纵性试验可求取船舶操纵性指数?()
第4题:
①②
①③
②③
①②③
第5题:
判定船舶航向稳定性的优劣
求取船舶操纵性指数K、T值
判断船舶的旋回性性能
判断船舶的变速运动性能
第6题:
K值是表示操舵后会产生多大转头角速度的要素;
表明船舶旋回性的优劣;
反映出船舶旋回半径的大小;
以上都有是。
第7题:
旋回试验和螺旋试验
倒车试验和Z形试验
旋回试验和倒车试验
螺旋试验和Z形试验
第8题:
旋回试验
Z型试验
螺旋试验
倒车试验
第9题:
判定船舶航向稳定性的优劣
求舵角δ与旋回角速度Υ多值对应的舵角范围
判定船舶的旋回惯性
判定船舶的全面操纵性能
第10题:
旋回试验
Z型试验
螺旋试验
倒车试验
第11题:
第12题:
①②③④
②③④
①③④
③④
第13题:
逆螺旋试验的根本目的在于:
A.判定船舶航向稳定性的优劣
B.求取船舶操纵性指数K、T值
C.判断船舶的旋回性性能
D.判断船舶的变速运动性能
第14题:
对满载超大型船,由于操纵性的非线性程度强。因此测定其定常特性(即当船持续地保持某一予定舵角时,其转首角速度最终能达到多大)十分必要。为了解决这一问题,可使用______。
A.旋回试验
B.Z形试验
C.螺旋试验
D.逆螺旋试验
第15题:
借助Z形试验,可以获知()。
第16题:
旋回半径小;
旋回角速度小;
从转舵到稳定旋回角速度的时间小;
以上都是。
第17题:
判断船舶航向稳定性的优劣
求取船舶操纵性指数K、T值
判断船舶的旋回性性能
判断船舶的变速运动性能
第18题:
旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、螺旋试验和回舵试验
旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、逆螺旋试验和回舵试验
旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、倾斜试验和螺旋试验
旋回试验、Z形试验、初始回转试验、倾斜试验和回舵试验
第19题:
船舶旋回性能、追随性和航向稳定性的优劣
船舶转头惯性和应舵时间
船舶操纵性能的优劣
船舶转头惯性和船舶的变速性能
第20题:
旋回试验;
船舶冲程实测
Z型操纵实验;
倾斜试验。
第21题:
旋回试验和螺旋试验;
倒车试验和Z形试验;
旋回试验和倒车试验;
螺旋试验和逆螺旋试验。
第22题:
旋回试验
Z型试验
螺旋试验
倒车试验
第23题:
正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角
逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角
正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣
逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣