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在喷射过程中，恒压共轨式电子控制喷射系统______。A.总管压力保持变化B.总管压力保持不变C.喷油器针阀开启由电磁力驱动D.喷油器控制阀开启由液力驱动

题目

在喷射过程中，恒压共轨式电子控制喷射系统______。

A.总管压力保持变化

B.总管压力保持不变

C.喷油器针阀开启由电磁力驱动

D.喷油器控制阀开启由液力驱动

相似考题

1.在电喷汽油机的供油系统中,燃油压力调节器的作用是( )A控制燃油压力不变B控制燃油喷射量不变C使燃油压力等于进气管压力D使燃油压力与进气管压力之差保持恒定

2.汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在( )。A.节门气下方B.进气歧管内C.气缸内D.进气总管内

3.多点喷射系统，电磁喷油器安装在( )上。A.汽缸体B.进气总管C.汽缸盖D.进气歧管

4.柴油机共轨式电控喷射采用( )原理，控制燃油喷射系统。A.压力一时间式的计量B.柱塞泵脉动供油原理C.速度一时间的计量D.温度一时间的计量

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  • 第1题：

    对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确（）。

    • A、油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间
    • B、油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变
    • C、油压调节器的使用是调节输油总管中的油压不变
    • D、油压调节器的使用是保持喷油器内、外的压差不变

    正确答案:D

  • 第2题：

    轨式柴油供给系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器，以及（）。

    • A、安全泄压阀
    • B、流量限制阀
    • C、带有电池阀的喷油器
    • D、发动机电子控制系统

    正确答案:A,B

  • 第3题：

    在“时间一压力控制”式高压共轨系统中，公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变，ECM又通过控制（）实现喷油量和喷油正时控制。

    • A、电磁喷油器
    • B、电空喷油器
    • C、电磁喷油泵
    • D、电空喷油泵

    正确答案:A

  • 第4题：

    共轨燃油喷射系统的喷射压力为120—170KPa。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    高压共轨的任务是在高压下存储燃油。其间泵供油及喷油产生的压力波动应由共轨容积来缓冲。甚至在输出较大燃油量时，所有各汽缸共用的燃油分配器（即共轨）内的压力也保持在近似不变的数值上，从而确保喷油器打开时喷油压力的变化。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后，电子喷射系统经历了（）燃油喷射系统三次变革。

    • A、位置式
    • B、时间式
    • C、时间位置式
    • D、时间压力式

    正确答案:A,B,D

  • 第7题：

    高压共轨式电控柴油喷射系统采用的电磁式喷油器与电控汽油喷射系统采用的在结构组成和工作原理方面有何不同？


    正确答案:柴油喷射系统的燃油压力高、控制难度大，即电磁执行机构难以直接产生迅速打开针阀所需的电磁力，必须增设具有液力放大作用的液压伺服机构。

  • 第8题：

    柴油经由共轨分别通向各缸（），喷油器上的电磁阀控制（）和喷油量。喷射压力直接取决于共轨中的高压压力，或由喷油器中增压活塞对共轨油压予以增压。


    正确答案:喷油器；喷油正时

  • 第9题：

    共轨燃油系统，主要由（）系统等组成

    • A、燃油低压系统、共轨压力控制系统
    • B、共轨压力控制系统和燃油喷射控制
    • C、燃油低压系统、和燃油喷射控制
    • D、燃油低压系统、共轨压力控制系统和燃油喷射控制

    正确答案:D

  • 第10题：

    单选题
    现代电子控制喷射系统可以控制：（）。 Ⅰ.喷油量 Ⅱ.喷油定时 Ⅲ.喷油器启阀压力 Ⅳ.喷油模式 Ⅴ.喷油压力 Ⅵ.喷射延迟
    A

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ

    B

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ

    C

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅵ

    D

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    Sulzer RT-flex电子控制喷射系统中的喷油量控制单元设在：（）。
    A

    共轨燃油泵上

    B

    共轨燃油泵与共轨管之间

    C

    共轨管与喷油器之间

    D

    喷油器上


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统是由电子控制单元来实现对（）的控制。
    A

    容积喷射控制单元和喷油器

    B

    压缩压力及爆炸压力

    C

    高压油泵驱动机构

    D

    高压油泵及喷油器


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    共轨式柴油供给系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器，以及（）

    • A、安全泄压阀
    • B、流量限制阀
    • C、带有电池阀的喷油器
    • D、发动机电子控制系统

    正确答案:A,B

  • 第14题：

    在高压共轨系统中，ECM根据安装在高压共轨上的燃油压力传感器的反馈信号，计算出实际所需要的（）。

    • A、喷射时间
    • B、喷射压力
    • C、喷射油量
    • D、喷射次数

    正确答案:B

  • 第15题：

    电喷汽油机燃料系中压力调节器的作用是（）

    • A、保持喷油器的喷射压力一定
    • B、保持输油总管的燃油压力一定
    • C、保持喷射压力与进气歧管压力之差恒定
    • D、以上都不是

    正确答案:C

  • 第16题：

    现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是（）

    • A、保持供油压力不变
    • B、保持喷油器内外压差恒定
    • C、减少燃油脉动
    • D、储存压力

    正确答案:B

  • 第17题：

    电控高压共轨燃油喷射系统喷射压力大约在1~10Mpa范围。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    对于燃油压力调节器安装在油轨上的燃油喷射系统，通常把汽油喷射压力设定成与进气歧管压力保持一定的压力差。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    简述电子控制共轨式柴油喷射系统的原理并写出它的主要特点。


    正确答案: （1）原理：电控共轨喷油系统是高压柴油喷射系统的一种，它摒弃了传统使用的直列泵系统，而代之以用一供油泵建立一定油压后将柴油送到各缸共用的高压油管内，再由共轨把柴油送入各缸的喷油器。系统采用的是压力-时间计量原理，ECU根据工况、油温、空气温度等信号，由油压传感器测出的压力值并输送给ECU，并使所测得的压力与发动机工况所给定的油压脉谱图比较，ECU给出信号控制电磁式柴油泵控制阀的启闭，来调整高压油泵的供油量，以改变共轨油道中的油压，使油压为最佳值。
    （2）特点：
    喷油压力柔性可调；
    喷射压力高；
    可柔性控制喷油规律；
    控制精度高。

  • 第20题：

    对于电控燃油喷射系统中的燃油压力调节器，以下哪种说法正确（）。

    • A、油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间
    • B、油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变
    • C、油压调节器的作用是调节输油总管中的油压不变
    • D、油压调节器的作用是保持喷油器内、外的压力差恒定不变

    正确答案:D

  • 第21题：

    问答题
    高压共轨式电控柴油喷射系统采用的电磁式喷油器与电控汽油喷射系统采用的在结构组成和工作原理方面有何不同？

    正确答案： 柴油喷射系统的燃油压力高、控制难度大，即电磁执行机构难以直接产生迅速打开针阀所需的电磁力，必须增设具有液力放大作用的液压伺服机构。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    闭式喷油器在针阀开启以后喷油压力的变化是（）。
    A

    保持启阀压力喷射而无变化

    B

    因喷油器喷油使压力有所下降

    C

    开始喷油压力很高，喷射后压力下降

    D

    为了维持喷射要比启阀压力提高许多


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    柴油经由共轨分别通向各缸（），喷油器上的电磁阀控制（）和喷油量。喷射压力直接取决于共轨中的高压压力，或由喷油器中增压活塞对共轨油压予以增压。

    正确答案： 喷油器,喷油正时
    解析： 暂无解析

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