若外界条件相同,同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时:
A. 满载时进距大,反移量小
B. 满载时进距小,反移量大
C. 轻载时进距和反移量都大
D. 轻载时进距和反移量都小
第1题:
当船舶舱容系数大于货物的平均积载因数时的装载称为:
A.满舱满载
B.满舱不满载
C.不满舱不满载
D.满载不满舱
第2题:
在外界条件相同的情况下,同一船舶满载和轻载相比较()。
第3题:
若外界条件相同,同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时()
第4题:
通路可以分为()。
第5题:
约为船长的1%左右
约为船长的3%左右
约为船长的5%左右
约为船长的7%左右
第6题:
满舱不满载
满舱满载
既不满舱又不满载
满载不满舱
第7题:
操纵满载船舶宜早用舵,早回舵,所用舵角较轻载时小
操纵满载船舶宜早用舵,早回舵,所用舵角较轻载时大
操纵满载船舶宜迟用舵,迟回舵,所用舵角较轻载时大
操纵满载船舶和操纵轻载船舶特性一样
第8题:
对同一船舶而言,水动力作用中心与船舶载态无关
对同一船舶而言,船舶满载时的水动力中心要比压载时明显前移
对同一船舶而言,船舶满载时的水动力中心要比空载时明显前移
对同一船舶而言,船舶空载或压载时的水动力中心要比满载时明显后移
第9题:
15倍,轻载时约为满载时的1/2~2/3
20倍,轻载时约为满载时的1/2~2/3
15倍,轻载时约为满载时的1/3~1/2
20倍,轻载时约为满载时的1/3~1/2
第10题:
满载、方型系数大,航向稳定性越好
满载、方型系数小,航向稳定性越好
轻载、方型系数大,航向稳定性越好
轻载、方型系数小,航向稳定性越好
第11题:
满舱满载
满舱不满载
既不满舱又不满载
满载不满舱
第12题:
轻载、满载、超载
轻载、满载
轻载、超载
满载、超载
第13题:
第14题:
在无风天气下,装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是()。
第15题:
有关影响船舶反移量的因素,下列说法错误的是()。
第16题:
满载时进距大,旋回初径小
满载时进距小,旋回初径大
轻载时进距和旋回初径均大
轻载时进距和旋回初径均小
第17题:
船舶的方形系数小,航向稳定性好
船体水线下侧面积在船尾分布较多的船舶,航向稳定性差
对于同一艘船舶,提高船速,航向稳定性好
船舶满载时与轻载时相比较,航向稳定性满载时比轻载时差
第18题:
满载状态;前进三
满载、合理压载等常用吃水条件;前进三
满载状态;前进一、前进二、前进三
满载、合理压载等常用吃水条件,前进一、前进二、前进三
第19题:
满载进距大、旋回初径大
满载进距大、旋回初径与轻载差不多
满载进距小、旋回初径小
满载进距小、旋回初径大
第20题:
满载时进距大,反移量小
满载时进距小,反移量大
轻载时进距和反移量都大
轻载时进距和反移量都小
第21题:
满载时进距大,反移量小
满载时进距小,反移量大
轻载时进距和反移量都大
轻载时进距和反移量都小
第22题:
对同一船舶而言,风力作用中心与船舶载态无关
对同一船舶而言,船舶满载时的风力中心要比压载时明显前移
对同一船舶而言,船舶满载时的风力中心要比空载时明显前移
对同一船舶而言,船舶空载或压载时的风力中心要比满载时明显前移
第23题:
满载与轻载反移量大
船速大反移量小
船型肥大反移量大
舵角大反移量大