额定船速是指______。
A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
第1题:
海上船速是指_____。
A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
B.考虑常遇风浪时的平均船速
C.较港内船速高一倍的船速
D.考虑风浪较大,较额定船速为高的船速
第2题:
一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括______。
A.港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速
B.港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速
C.港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速
D.港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速
第3题:
游艇港内航速是指:()
第4题:
经济船速指的是()
第5题:
额定船速是指深水中,在额定功率和额定转速条件下,船舶所能达到的()。
第6题:
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水艇速
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的艇速
主机以港内功率和转速在深水中航行的静水艇速
主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的艇速
第7题:
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
第8题:
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
第9题:
港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速
港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速
港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速
港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速
第10题:
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速;
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速;
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速;
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速。
第11题:
主机以海上常用功率和转速在水面平静的静水、深水中的速度
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
主机以海上常用功率和转速在浅水中航行的静水船速
主机以海上常用功率和转速在浅水、风浪中航行的船速
第12题:
港内船速
海上船速
额定船速
经济航速
第13题:
额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的______。
A.对水的速度
B.对地的速度
C.静水中的速度
D.理论上的速度
第14题:
船舶在静水中航行时。推进主机的负荷取决于()
第15题:
一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:()
第16题:
增大船舶的额定船速,需增加主机的()。
第17题:
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速;
船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度;
船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度;
以节约燃油、降低成本为目的,根据航线条件等特点而采用的速度。
第18题:
对地船速
理论船速
静水船速
对水船速
第19题:
额定船速
常用船速
经济船速
港内船速
第20题:
较港内船速高约半倍的船速;
对应于主机海上常用功率和转速的船速;
航次结束后所算出的平均航速;
海上试验所获得的对应于主机额定功率的最大船速。
第21题:
考虑风浪较大,较额定船速为高的船速;
考虑常遇风浪时的平均船速;
较港内船速高一倍的船速;
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
第22题:
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速
主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速
第23题:
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速;
主机以额定功率和转速在浅水中航行的静水船速;
主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速;
主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速。