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当火势蔓延到整个机舱，焚毁救火动力、灭火管系，烧到整个舱面建筑时，船员继续留船存在生命危险，船长可下达弃船命令。此题为判断题(对，错)。
题目
当火势蔓延到整个机舱，焚毁救火动力、灭火管系，烧到整个舱面建筑时，船员继续留船存在生命危险，船长可下达弃船命令。
此题为判断题(对，错)。
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参考答案和解析
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第1题：
在依靠岸方消防队灭火时，船方应采取：
A.把船舶消防工作全部移交岸方消防队
B.船方船员应积极与岸方消防队配合，共同扑灭火灾
C.岸方消防队领导担任消防总指挥
D.岸方消防队到达火场灭火时，船方船员为了减少危险可以不参与灭火工作， 撤离失火船舶
正确答案：B
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第2题：
关于弃船，下列说法不正确的是:
A.船舶触礁，机舱被淹没，失去一切施救能力，随时有倾覆的危险，应考虑弃船
B.失火后殃及机舱并焚毁动力灭火系统，火势继续蔓延，危及整个船舶安全，应考虑弃船
C.发生爆炸、剧烈碰撞等造成船舶有立即沉没的危险，应考虑弃船
D.船舶舵机失灵，主动力装置瘫痪，应考虑弃船
答案：D
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第3题：
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？
该案例的损失均属于海损。该案例所造成的损失包括：100箱货物被烧造成的损失、300箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。
在这些损失和费用中，100箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损，300箱货损、拖船的费用及船只修理费用则属于共同海损。
略 -
第4题：
当火势蔓延到整个机舱，焚毁灭火动力、灭火管系，并蔓延到整个舱面建筑时，船员继续留船存在生命危险，船长可下达弃船命令。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第5题：
甲船拖欠船员工资和引航费数月，甲船此次海上运输旅客时,几名旅客落水身亡,甲船继续航行中碰撞到暗礁，乙船对甲船进行了救助,相关债权人均向甲船的营运人提出了履行债务的请求，甲船应按下列何种顺序清偿？（）A.旅客死亡赔偿——船员工资——引航费——乙船的海难救助费用
B.船员工资——旅客死亡赔偿——引航费——乙船的海难救助费用
C.乙船的海难救助费用——船员工资——引航费——旅客死亡赔偿
D.乙船的海难救助费用——船员工资——旅客死亡赔偿——引航费答案：D解析：。考查海难救助费用的偿还规则。法律依据为《海商法》第22条、第23条的规定,本题中海难救助费用发生在船员工资、旅客死亡赔偿、引航费之后，因此应优先受偿，所以D选项正确。