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在船舶进行拖曳作业时,为防止超负荷应适当减少油门,限制排温,另外轮机长还应特别注意:()A、适当提高冷却水和滑油的温度，减小热应力B、拖曳的拖带方式和编队要有利于减少阻力C、调距桨的船舶应增加螺距比D、适当提高船速，可使拖曳量增加

题目
在船舶进行拖曳作业时,为防止超负荷应适当减少油门,限制排温,另外轮机长还应特别注意:()

A、适当提高冷却水和滑油的温度，减小热应力

B、拖曳的拖带方式和编队要有利于减少阻力

C、调距桨的船舶应增加螺距比

D、适当提高船速，可使拖曳量增加

相似考题

1.船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门，其目的是不同的，顺风限制( )，大风浪限制( )。A.超转速/超负荷B.超负荷、防止飞车/超转速C.超转速/超负荷或飞车D.超机械效率/超转速或飞车

2.对需进行拖曳作业的船舶,在下列情况下轮机员操作正确的是:()Ⅰ、自航时不能利用柴油机的全功率,否则超速Ⅱ、拖曳时可以利用柴油机的全功率,不会超负荷Ⅲ、自航或拖曳作业均应适当减小油门Ⅳ、拖曳作业只需保持标定油门Ⅴ、自航时适当减小油门是为了防止超负荷A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ

3.双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:()A、不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B、任何情况都必须降速才能转向C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门

4.双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:()A、降低内桨主机油门B、降低外桨主机油门C、先降低内桨油门再降低外桨油门D、二机同时降低油门

更多“在船舶进行拖曳作业时,为防止超负荷应适当减少油门,限制排温,另外轮机长还应特别注意:() ”相关问题

  • 第1题：

    双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:()

    A、防止内桨进一步超负荷

    B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降

    C、外桨负荷变轻，会导致超转速

    D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷


    参考答案：D

  • 第2题：

    禁止超负荷作业，在挖水沟和极不平的道路、土场、工作面作业时，必须将手油门给到( )位，用( ) 作业。


    正确答案：最大 一档

  • 第3题：

    船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得______。

    A.船长同意

    B.轮机长同意

    C.值班驾驶员同意

    D.自作决定


    正确答案：B

  • 第4题：

    船舶在顺风和大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制(),大风浪限制()。

    A、超转速/超负荷

    B、超负荷、防止飞车/超转速

    C、超转速/超负荷或飞车

    D、超机械效率/超转速或飞车


    参考答案：C

  • 第5题：

    双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为( )。

    A.防止内桨进一步超负荷

    B.外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降

    C.外桨负荷变轻，会导致超转速

    D.只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷


    正确答案：D

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