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船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。A、常数/只能沿一条B、时刻变化/只能沿一条C、常数/只有在达全速航行时才能沿一条D、时刻变化/不能只沿一条

题目
船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。

A、常数/只能沿一条

B、时刻变化/只能沿一条

C、常数/只有在达全速航行时才能沿一条

D、时刻变化/不能只沿一条

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1.在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,过坐标原点的曲线是()推进特性线。Ⅰ、部分负荷时倒车工况Ⅱ、航速为零时倒车工况Ⅲ、柴油机负荷稳定减小,是按M=Cn2和等进程比J变化的工况A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、仅仅是ⅡD、Ⅱ+Ⅲ

2.对起航工况理解正确的是:()A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化

3.船舶在稳定航行时,J是(),船舶稳定在(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。A、时刻变化/全速下/才能沿一条B、变量/任何航速下/不能沿一条C、常数/任何航速下/只能沿一条D、时刻变化/任何航速下/只能沿一条

4.当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()A、主机功率变化，船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化

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  • 第1题：

    系泊工况船速为零,此时J、kT、kq及螺旋桨特性曲线的特点是:()

    A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦

    B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦

    C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡

    D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡


    参考答案：D

  • 第2题：

    对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解正确的是:()

    A、由船体、螺旋桨的力、力矩平衡方程来反映

    B、由柴油机的外特性来反映

    C、由船舶阻力特性来反映

    D、由螺旋桨的推进特性来反映


    参考答案：A

  • 第3题：

    船舶推进装置的性能是由()决定的。

    A、柴油机速度特性

    B、螺旋桨推进特性

    C、船体阻力特性

    D、船、机、桨者性能共同


    参考答案：D

  • 第4题：

    船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称()

    A、推进装置的工况

    B、主柴油机推进特

    C、船舶负荷特性

    D、主柴油机外特性


    参考答案：A

  • 第5题：

    在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性

    A、仅仅是Ⅰ

    B、Ⅱ+Ⅳ

    C、Ⅰ+Ⅱ

    D、Ⅲ+Ⅳ


    参考答案：C

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