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船舶保安、暴力和海盗行为等的操作属于()。A.特殊操作B.关键操作C.责任操作

题目

船舶保安、暴力和海盗行为等的操作属于()。

A.特殊操作

B.关键操作

C.责任操作

相似考题

1.船舶在视线不良情况下(如雾航)航行时属于()。A.关键操作B.特殊操作C.责任操作

2.船舶保安需要重点保护的关键操作包括______。Ⅰ、保持安全航行和应急反应的能力方面的操作Ⅱ、危险货物或有害物质的装卸和船上移动操作Ⅲ、船舶物料的收受与存放操作Ⅳ、船舶保安通讯设备和系统的操作A.Ⅱ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ～ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

3.大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属于______。A.责任操作B.关键操作C.特殊操作D.一般操作

4.海上加油和驳油时，则该操作属于()。A.特殊操作B.关键操作C.责任操作

参考答案和解析
正确答案：A
更多“船舶保安、暴力和海盗行为等的操作属于()。A.特殊操作B.关键操作C.责任操作 ”相关问题

  • 第1题：

    分析下列SMS文件要点中关于船舶关键性操作错误的叙述。()

    A、关键操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作

    B、进行关键操作应尽可能现场有人监督，严格按文件操作

    C、关键性操作分为关键操作和特殊操作

    D、特殊操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作


    参考答案：D

  • 第2题：

    下列SMS文件要点中关于船舶关键性操作的错误叙述是______。

    A.关键操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作

    B.进行关键操作应尽可能现场有人监督，严格按文件操作

    C.关键性操作分为关键操作和特殊操作

    D.特殊操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作


    正确答案：D

  • 第3题：

    以下SMS文件要点中关于船舶关键性操作错误的叙述是：

    A.临界操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作

    B.进行关键操作应尽可能现场有人监督，严格按文件操作

    C.关键性操作分为临界操作和特殊操作

    D.特殊操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作


    正确答案：D

  • 第4题：

    下列()属于SMS体系中关键操作。Ⅰ、在限制水域和交通密集区域航行Ⅱ、船舶保安,暴力和海盗行为Ⅲ、视线不良条件下的航行Ⅳ、维护操作Ⅴ、海上加油和驳油Ⅵ、关键性机器操作

    A、除Ⅱ其他都是

    B、除Ⅳ其他都是

    C、除Ⅴ其他都是

    D、除Ⅱ、Ⅳ其他都是


    参考答案：D

  • 第5题：

    通过船舶保安评估，应确定并评估影响船舶保安的基本要素包括______。Ⅰ、现有保安措施、程序和操作的有效性Ⅱ、应予重点保护的船上关键操作Ⅲ、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性Ⅳ、公司保安计划的薄弱点

    A.Ⅱ～Ⅳ

    B.Ⅰ～Ⅲ

    C.Ⅰ～Ⅳ

    D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ


    正确答案：B

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