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为保证活塞与气缸套的密封性及散热,制造时活塞头部略小于活塞裙部。()此题为判断题(对，错)。

题目
为保证活塞与气缸套的密封性及散热,制造时活塞头部略小于活塞裙部。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.在平台上用Ⅴ形铁支承活塞杆,检查活塞与活塞杆同轴度时,活塞转动一周,测得()径向跳动即为同轴度误差。A、活塞裙部B、活塞头部C、活塞外圆D、同轴度

2.在换用新活塞时，要鉴定（）的直径，保证与缸套有正常的间隙。A.活塞顶部B.活塞销处C.活塞裙部

3.柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙

4.柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙

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  • 第1题：

    运转中气缸套内壁的磨损主要是与______的磨擦造成的。

    A.活塞头部

    B.活塞气环

    C.活塞裙部

    D.活塞油环


    正确答案：B

  • 第2题：

    活塞头部以下的部分为活塞裙部。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第3题：

    活塞由顶部、头部和裙部三部分构成，活塞顶部构成燃烧室，活塞 用来安装活塞环。


    正确

  • 第4题：

    筒形活塞工作中磨损量最大的部位和方向是( )。

    A.活塞头部，纵向

    B.活塞头部，横向

    C.活塞裙部，横向

    D.活塞裙部，纵向


    正确答案：C

  • 第5题：

    四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。

    A．活塞环在缸壁上运动而磨损

    B．被活塞头部磨损

    C．被活塞裙部磨损

    D．被活塞头部及裙部磨损


    活塞环在缸壁上运动而磨损

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