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柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了()。A、机座加工质量B、机座垫块磨损情况C、船舶装载情况D、主轴承下瓦磨损情况

题目
柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了()。

A、机座加工质量

B、机座垫块磨损情况

C、船舶装载情况

D、主轴承下瓦磨损情况

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1.柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态取决于()。A、机座B、轴承座C、下瓦D、底座

2.曲轴红套滑移的原因是曲轴受到()作用。A、柴油机强烈扭振B、柴油机转速变化C、曲轴臂距差超标D、柴油机超负荷运转

3.曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和______。A.经济性B.可靠性C.营运D.寿命

4.柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态反映了()位置高低。A、机座B、轴承座C、主轴承D、底座

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  • 第1题：

    曲轴的结构复杂,______差,其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。

    A.强度

    B.韧性

    C.刚性

    D.抗疲劳性能


    参考答案：C

  • 第2题：

    柴油机曲轴拐挡差的测量与轴线状态分析


    正确答案：1、查拐挡表的灵敏度，检查无误后，根据臂距的大小选择并调整拐挡表测量杆的长度，使之比臂距大1-2mm。 2、盘车至195°位置，清洁两曲柄臂上的冲孔，将拐挡表装入两曲柄臂的冲孔中。如没有冲孔，应在距曲柄销轴线为（S+D）/2处的曲柄臂两边打上冲孔，安装正确后，将表指针调“0”位。 3、正车转动曲轴，对装有活塞连杆组件的曲轴，分别转至左平、上止点、右平和下止点前15°左右，即曲柄销自195°位置开始，经270°，0°，90°及165°，共五个位置，记录各位置拐挡表的读数。 4、拐挡表的记录方法参见“动力设备拆装”指导书。 5、拐挡表的计算与轴线状态分析 上下拐挡差上下为：上下＝L上-L下，左右拐挡差左右为：左右＝L左-L右。拐挡差上下为正（＋），曲轴轴线呈下弧线弯曲，该曲柄两端的主轴承比其相邻的主轴承低；拐挡差上下为负（-），曲轴轴线呈上弧线弯曲，该曲柄两端的主轴承比其相邻的主轴承高；同样，拐挡差左右为正（+），轴线在水平面呈右弧线弯，反之，拐挡差左右为负（-），轴线在水平面呈左弧线弯。

  • 第3题：

    过程能力反映了（）时所表现出的过程自身的性能。

    A．过程处于运转最佳状态

    B．过程处于正常运转状态

    C．过程处于统计控制状态

    D．过程处于非受控运转状态


    过程处于统计控制状态

  • 第4题：

    柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态主要取决于______。

    A.机座

    B.轴承座

    C.主轴承下瓦

    D.底座


    正确答案：C

  • 第5题：

    柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了______情况。

    A.机座加工质量

    B.机座垫块磨损

    C.船舶装载

    D.主轴承下瓦磨损


    正确答案：D

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