itgle.com

在船机实际运转中,起动、停车或不稳定工况时,摩擦副处于______摩擦。A.干B.半干C.半液体D.混合

题目
在船机实际运转中,起动、停车或不稳定工况时,摩擦副处于______摩擦。

A.干

B.半干

C.半液体

D.混合

相似考题

1.空调装置降温工况的起动或停车操作

2.柴油机起动时主轴承处于______状态。A.液体摩擦B.边界摩擦C.半液体摩擦D.半干摩擦

3.在船舶机械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,则摩擦副表面在运动过程中______。A.不会发生磨损B.会发生磨损C.不一定D.发生严重的磨损

4.在船舶推进装置的传动设备中,摩擦离合器一般是按()分类的。Ⅰ、按结合脱开特性Ⅱ、按液压和机械结构Ⅲ、按摩擦副工作条件Ⅳ、按操纵方式A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

更多“在船机实际运转中,起动、停车或不稳定工况时,摩擦副处于______摩擦。 ”相关问题

  • 第1题：

    船舶机器在实际运转中,在______工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。

    A.起动

    B.起动、停车

    C.低速运转

    D.高速运转


    参考答案：B

  • 第2题：

    在船舶推进装置的传动设备中，摩擦离合器一般是按______分类的。Ⅰ、结合脱开特性Ⅱ、液压和机械结构Ⅲ、摩擦副工作条件Ⅳ、操纵方式

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

    C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ


    正确答案：D

  • 第3题：

    8、在移动副摩擦力的计算中，引入当量摩擦因数的概念及意义。选出下列正确的表述

    A．当量摩擦因数是将移动副元素的接触面形状不同对其滑动摩擦力大小的影响因素引入到摩擦因数中考虑而人为设计或一种假想的摩擦因数

    B．当量摩擦因数的大小是取决于两移动副元素接触面间的实际摩擦因数和接触面的形状两个因素

    C．当量摩擦因数实质是将不同接触面的移动副摩擦力的计算统一折算为一种简单平面接触移动副的摩擦力的计算，是一种简化、归一化的方法

    D．当量摩擦因数是反映移动副因接触面形状不同两构件之间的一种实际接触面的摩擦因数


    当量摩擦因数是将移动副元素的接触面形状不同对其滑动摩擦力大小的影响因素引入到摩擦因数中考虑而人为设计或一种假想的摩擦因数;当量摩擦因数的大小是取决于两移动副元素接触面间的实际摩擦因数和接触面的形状两个因素;当量摩擦因数实质是将不同接触面的移动副摩擦力的计算统一折算为一种简单平面接触移动副的摩擦力的计算，是一种简化、归一化的方法

  • 第4题：

    连续驱动摩擦焊的加热过程分为( )。

    A.初始摩擦

    B.不稳定摩擦

    C.稳定摩擦

    D.停车阶段

    E.连续摩擦


    正确答案：ABCD

  • 第5题：

    摩擦副处于流体润滑状态，摩擦副之间的摩擦形式为（）。

    A干摩擦

    B混合摩擦

    C流体摩擦

    D边界摩擦


    C
    略

相关内容