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下列哪项属于申请特殊飞行校验出现的情况：( )A.飞行事故调查B.设施大修或重大调整C.长期停用的设施重新投入使用D.维修人员、飞行人员发现有不正常现象E.以上皆是

题目

下列哪项属于申请特殊飞行校验出现的情况：( )

A.飞行事故调查

B.设施大修或重大调整

C.长期停用的设施重新投入使用

D.维修人员、飞行人员发现有不正常现象

E.以上皆是

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1.以下做法不正确的是：( )A.飞行校验进行中，空中交通管理部门可以视航班情况随时中断校验飞行B.地面调机人员应正确操作 , 保证校验顺利进行 , 减少校验时间C.飞行校验员应及时向地面通报飞行校验结果地面维护人员应及时调整设备，使校验数据达到最佳值D.飞行校验机组应按预定的方案进行校验，机组人员应正确操作，保证校验顺利进行，减少校验时间

2.执行飞行校验任务的航空器，除应符合中国民用航空的适航标准外，还应具有采集、处理各种飞行校验数据的功能以下飞行校验的类别，优先次序最高的是：( )A.特殊校验B.投产校验C.定期校验D.监视校验

3.飞行事故等级划分为：特别重大飞行事故、重大飞行事故、一般飞行事故。下列属于重大飞行事故的是（）A.死亡人数45人B.重伤5人C.死亡人数7人D.重伤15人

4.根据《中华人民共和国国家标准民用航空器飞行事故等级》将飞行事故划定 的等级为( )。A.特别重大飞行事故B.比较重大飞行事故C.重大飞行事故D.一般飞行事故

更多“下列哪项属于申请特殊飞行校验出现的情况:( )A.飞行事故调查B.设施大修或重大调整C.长期停用的设 ”相关问题

  • 第1题：

    在下列特殊情况下不需要对通信导航监视设备进行特殊校验、验证：( )

    A.长期停用的设备重新投入使用前

    B.进行飞行事故调查时

    C.维护人员、飞行人员发现有不正常现象，需要进行特殊校验、验证时

    D.特殊设备投入使用前


    正确答案：D

  • 第2题：

    根据《民有航空器飞行事故等级》(GB14648-93)，按人员伤亡情况以及对航空器损坏程度，飞行事故分为特别重大飞行事故、重大飞行事故和一般飞行事故三个等级。特别重大飞行事故是指死亡()人及以上的事故。

    A:20
    B:30
    C:35
    D:40

    答案：D
    解析：
    飞行事故分为：特别重大飞行事故；重大飞行事故；一般飞行事故。凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故：人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；航空器失踪，机上人员在40人及其以上者。凡属下列情况之一者为重大飞行事故：人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方；航空器失踪，机上人员在39人及其以下者。凡属下列情况之一者为一般飞行事故：人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；最大起飞重量5.7t（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出的地方；最大起飞重量5.7～50t（含）的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10%（含）者；最大起飞重量50t以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%（含）者。

  • 第3题：

    27、根据《民用航空器飞行事故等级》的规定，我国的飞行事故分为以下几个等级：（）

    A．特别重大飞行事故

    B．重大飞行事故

    C．较大飞行事故

    D．一般飞行事故


    ACD

  • 第4题：

    飞行事故可分为特别重大飞行事故、重大飞行事故和轻微飞行事故。( )

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：×

  • 第5题：

    根据《民用航空器飞行事故等级》(GBl4648--1993)，按人员伤亡情况以及对航空器损坏程度，飞行事故分为特别重大飞行事故、重大飞行事故和一般飞行事故三个等级。特别重大飞行事故是指死亡(　　)人及以上的事故。


    A.20

    B.30

    C.35

    D.40

    答案：D
    解析：
    飞行事故分为特别重大飞行事故、重大飞行事故、一般飞行事故。凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故：人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；航空器失踪，机上人员在40人及其以下者。凡属下列情况之一者为重大飞行事故：人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方；航空器失踪，机上人员在39人及其以下者。凡属下列情况之一者为一般飞行事故：人员重伤，重伤人数在10人及其以下者；最大起飞重量5．7t(含)以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出的地方；最大起飞重量5．7～50t(含)的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10％(含)者；最大起飞重量50t以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5％(含)者。

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