A、二段反应器出口至硫化氢汽提塔塔底处换热器旁路和调节阀开度过小
B、二段反应器出口至硫化氢汽提塔塔底处换热器旁路和调节阀开度过大
C、循环氢压缩机透平蒸汽压力过低
D、循环氢压缩机透平蒸汽压力过高
第1题:
A、二段反应器催化剂聚合程度加剧
B、二段反应器催化剂聚合程度降低
C、氢分压降低
D、循环氢平均分子量增加
第2题:
高压系统气密试验的压力以()压力为准。
第3题:
裂解汽油加氢装置加热炉复位时,应先将()。
第4题:
循环氢压缩机反喘振控制方法是用压缩机()来控制循环氢旁路线上的调节阀,以实现反喘振的目的,当压缩机入口流量低,旁路阀(),冷高分顶循环氢量增加。
第5题:
在处理循环氢压缩机驱动汽轮机背压高时,不需要的步骤是()
第6题:
高压系统气密试验的压力以()的压力为准。
第7题:
单列反应器的总压降偏大,直接反应在循环氢压缩机上,表现为循环氢压缩机的()偏大。
第8题:
加氢汽油产品无机硫超标的处理方法可采用()。
第9题:
裂解汽油加氢装置预分馏系统较长时间离心泵不上量,反应系统的处理方法是()。
第10题:
当二段反应系统循环氢纯度降低时,应()。
第11题:
冬天裂解汽油加氢装置氢气进料管线冻堵后,反应系统的处理方法是()。
第12题:
造成循环氢流量下降的原因有()。
第13题:
A、提高二段加氢反应器进料量
B、降低二段加氢反应器进料量
C、提高循环氢纯度,使循环氢流量提高
D、增加压缩机转速,提高循环氢流量
第14题:
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。
第15题:
循环氢压缩机出口流量来控制循环氢旁路线上的调节阀,以实现反喘振的目的。
第16题:
透平压缩机机组调速系统控制的是()。
第17题:
循环氢压缩机驱动汽轮机背压高,应()
第18题:
循环氢压缩机密封油蒸汽透平手动解扣试验前,()应正常运转。
第19题:
可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是()。
第20题:
在停新鲜氢时,为保护二段加氢催化剂,应()。
第21题:
在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下,要提高二段反应系统循环氢流量,可通过()。
第22题:
在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下,当循环氢纯度降低时,二段加氢反应器床层压差()。
第23题:
循环氢压缩机停机的现象有()。