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简述非自由行驶状态的车队的三个主要特性。

题目

简述非自由行驶状态的车队的三个主要特性。

相似考题

1.车队行驶应该:()A.行车时都要开行车灯B.车队驾驶员之间应保持联系C.车队行驶中可以换位D.带标志旗和黄色灯的小型货车及有慢速行驶标志的车辆应位于车队的尾部

2.在航空器活动区行驶的车辆,遇有护卫车队时,可迅速超越、不得穿插护卫车队。()此题为判断题(对，错)。

3.以下哪项不是非自由行驶状态的行驶特性()。A.制约性B.非制约性C.延迟性D.传递性

4.以下关于自由项说法正确的是()。A.结构性自由项会引起物料特性的区别B.结构性自由项与非结构性自由项都会引起物料特性的区别C.非结构性自由项不会引起物料特性的变化D.结构性自由项与非结构性自由项都不会引起物料特性的变化

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  • 第1题：

    简述CObject类的三个特性。


    正确答案: 运行时类信息：在运行时确定一个对象是否是一个类或其派生类的实例，CObject成员函数IsKindOf实现这个功能。
    动态创建：CRuntimeClass类成员函数CreateObject实现这个功能。
    序列化：把对象存入文件或从文件中读取对象内容的过程。用户类通过覆盖Serialize（）函数已实现这个功能。

  • 第2题：

    车辆在行驶中遇警车护卫车队时，应当（）

    • A、加速超越车队
    • B、紧随车队行驶
    • C、礼让车队

    正确答案:C

  • 第3题：

    简述非本务工作状态的主要功能？


    正确答案: 列车担当非本务运行，能够通过硬件切换实现正常工作状态和非本务工作状态的自动切换。非本务工作状态具备以下主要功能：
    可通过硬件方式将各项控制功能输出与执行设备有效电气隔离；
    仅完成运行记录功能，不实现任何控制功能。

  • 第4题：

    简述LKJ非本务工作状态的主要功能。


    正确答案: 列车担当非本务运行时，通过本补切换装置或者通过屏幕显示器设定进入非本务工作状态。非本务工作状态具备以下主要功能：
    （1）LKJ按机车最高运行速度、车辆最高运行速度的最低值确定固定模式限速值。
    （2）本工作状态下LKJ只提供模式限速值的显示，不输出相应的控制指令
    （3）运行记录功能。

  • 第5题：

    非自由行驶状态的车队三个特征（）延迟性、传递性


    正确答案:制约性

  • 第6题：

    在跟驰模型中，非自由状态行驶的车队的制约性可以体现在三个方面：（），车速条件，（）。


    正确答案:紧随要求；间距条件

  • 第7题：

    简述汽车行驶轨迹的特性及平面线形要素。


    正确答案: 汽车行驶轨迹的特性：
    （1）这个轨迹是连续的而且是圆滑的
    （2）这个轨迹的曲率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率值
    （3）这个轨迹的曲率变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率值。道路平面线形要素有直线、园曲线和缓和曲线三要素。

  • 第8题：

    单选题
    根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是（）。
    A

    前车车速制约后车车速

    B

    后车车速制约前车车速

    C

    前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态

    D

    后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    简述LKJ的非本务工作状态的主要控制。

    正确答案： 非本务工作状态是指，当机车处于补机位机车信号不能复视地面信号或担当特殊牵引任务时进入的一种特殊状态。满足下列任一条件，则可以进入本状态：
    1）停车时，通过屏幕显示器选择本补类型为“非本务”；
    2）通过本补切换装置，切换到非本务。
    列车运行监控装置进入到非本务工作状态后，控制如下：
    1）采用恒限速控制方式，无防冒、防超、语音提示、校正等功能，仅保留记录；
    2）允许通过条件设置，按压【开车】键进行正常的数据调用；
    3）允许通过条件设置，打开减压卸载功能。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述自由界面能的主要特性。

    正确答案： 1）界面越大，自由界面能也越大
    2）两相分子的极性差越大，自由界面能也越大
    3）自由界面能并不限于截面上的单分子层，而使存在于两相界面到分子力场达到平衡时的整个界面层内
    4）自由界面能与两相的相态有关
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    车辆在行驶中遇警车护卫车队时，应当（）
    A

    加速超越车队

    B

    紧随车队行驶

    C

    礼让车队


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述单自由度系统的有阻尼自由振动的振动特性。

    正确答案： 1）阻尼系统的振动名义周期略为增大；
    2）阻尼使系统振动的振幅按几何级数衰减。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车队行驶应该：（）

    • A、行车时都要开行车灯
    • B、车队驾驶员之间应保持联系
    • C、车队行驶中可以换位
    • D、带标志旗和黄色灯的小型货车及有慢速行驶标志的车辆应位于车队的尾部

    正确答案:A,B,D

  • 第14题：

    简述自由界面能的主要特性。 


    正确答案:1）界面越大，自由界面能也越大
    2）两相分子的极性差越大，自由界面能也越大
    3）自由界面能并不限于截面上的单分子层，而使存在于两相界面到分子力场达到平衡时的整个界面层内
    4）自由界面能与两相的相态有关

  • 第15题：

    简述LKJ的非本务工作状态的主要控制。


    正确答案: 非本务工作状态是指，当机车处于补机位机车信号不能复视地面信号或担当特殊牵引任务时进入的一种特殊状态。满足下列任一条件，则可以进入本状态：
    1）停车时，通过屏幕显示器选择本补类型为“非本务”；
    2）通过本补切换装置，切换到非本务。
    列车运行监控装置进入到非本务工作状态后，控制如下：
    1）采用恒限速控制方式，无防冒、防超、语音提示、校正等功能，仅保留记录；
    2）允许通过条件设置，按压【开车】键进行正常的数据调用；
    3）允许通过条件设置，打开减压卸载功能。

  • 第16题：

    非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。

    • A、不确定性
    • B、突然性
    • C、变化性
    • D、传递性

    正确答案:D

  • 第17题：

    根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是（）。

    • A、前车车速制约后车车速
    • B、后车车速制约前车车速
    • C、前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态
    • D、后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态

    正确答案:A

  • 第18题：

    简述非自由状态行驶的车队特征。


    正确答案: 制约性、延迟性、传递性。

  • 第19题：

    一个九部车行驶的车队，如何按车辆编队原则安排车辆编队行驶。


    正确答案: 进行车辆编队要了解参加运输任务的驾驶员的驾驶技术、驾龄、驾驶经验、安全行驶公里等，按驾驶员的技术水平进行编队。
    1、车队第一部车极其关键，车队第一部车的驾驶员要求责任心强、驾驶经验丰富，保持规定的行驶速度，随时注意观察后车是否跟上。
    2、车队的最后一部车至关重要，车队最后一部车的驾驶员要求驾驶经验丰富、责任心强、处理事件果断、遇事不慌、跟车能力强。
    3、驾驶技术弱的驾驶员可安排在接近第一部车的位置，便于跟上车队。
    4、少于10部车，9部车编好前后顺序行驶，严禁超车。要有自己的编队特点

  • 第20题：

    问答题
    简述非自由状态行驶的车队特征。

    正确答案： 制约性、延迟性、传递性。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    车队行驶应该：（）
    A

    行车时都要开行车灯

    B

    车队驾驶员之间应保持联系

    C

    车队行驶中可以换位

    D

    带标志旗和黄色灯的小型货车及有慢速行驶标志的车辆应位于车队的尾部


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    在跟驰模型中，非自由状态行驶的车队的制约性可以体现在三个方面：（），车速条件，（）。

    正确答案： 紧随要求,间距条件
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    非自由行驶状态的车队三个特征（）延迟性、传递性

    正确答案： 制约性
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。
    A

    不确定性

    B

    突然性

    C

    变化性

    D

    传递性


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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