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阻力系数发生大幅度增加时的自由来流马赫数，称为 （临界马赫数/阻力发散马赫数）。

题目

阻力系数发生大幅度增加时的自由来流马赫数，称为 （临界马赫数/阻力发散马赫数）。

相似考题

1.亚音速流动，是指马赫数（）时的流动。A、等于1B、等于临界马赫数C、大于1D、小于1

2.重量不变，高度增加，要维持相同马赫数将导致（）A、更低的阻力系数B、更低的迎角C、更高的迎角D、更小的升力系数

3.临界马赫数是指：（）.A、上翼面出现激波时的来流马赫数B、上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数C、飞机产生高速振动时的来流马赫数D、上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数

4.以下属于马赫配平的条件是（）。A、速度大于临界马赫数B、速度小于临界马赫数C、襟翼放下D、襟翼收起

更多“阻力系数发生大幅度增加时的自由来流马赫数，称为 （临界马赫数/阻力发散马赫数）。”相关问题

  • 第1题：

    亚音速飞行一般指：（）.

    • A、马赫数低于0.75
    • B、马赫数0.75到1.2
    • C、马赫数0.75到1.0
    • D、马赫数低于1.0

    正确答案:A

  • 第2题：

    马赫配平的工作是（）.

    • A、马赫数增加，升降舵向下偏转
    • B、马赫数增加，升降舵向上偏转
    • C、马赫数减小，升降舵向上偏转
    • D、马赫数不变，升降舵向下偏转

    正确答案:B

  • 第3题：

    什么是临界迎角？什么是临界马赫数？


    正确答案: 在Cy—α曲线中，对应于升力系数等于零的迎角称为零升力迎角；对应于最大升力系数Cymax曲的迎角叫临界迎角或失速迎角。
    飞机开始产生局部激波所对应的飞行马赫数称为“临界马赫数”。临界马赫数／临界速度是亚音速飞行和跨音速飞行的分界点。

  • 第4题：

    层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型．它的优点是（）.

    • A、可以减小摩擦阻力。
    • B、可以提高临界马赫数。
    • C、可以减小干扰阻力。
    • D、与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。

    正确答案:A,B

  • 第5题：

    在给定介质的情况下，叶轮的转速与马赫数的关系是（）。

    • A、叶轮的转速越大，马赫数越小
    • B、叶轮的转速与马赫数无关
    • C、叶轮的转速越大，马赫数越大

    正确答案:C

  • 第6题：

    气流流过收敛-扩张通道，下列说法正确的是？（）

    • A、当出口马赫数大于1时，管内不会出现激波；
    • B、当超过临界压强比时，喉部马赫数将大于1；
    • C、在给定的下游位置处，压强仅用喉部声速表示是可能的；
    • D、喉部马赫数总是1。

    正确答案:D

  • 第7题：

    保持马赫数和重量不变，高度增加（）

    • A、阻力系数减小
    • B、迎角减小
    • C、迎角增加

    正确答案:C

  • 第8题：

    飞行迎角增大，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）

    • A、将减小
    • B、保持不变
    • C、将增加

    正确答案:A

  • 第9题：

    马赫配平的工作情况是（）.

    • A、马赫数增加，升降舵向下偏转
    • B、马赫数增加，升降舵向上偏转
    • C、马赫数减小，升降舵向上偏转
    • D、马赫数减小，升降舵向下偏转

    正确答案:B,D

  • 第10题：

    等马赫数下降时，低速抖振边界会（）

    • A、由于升力系数的下降而下降
    • B、由于升力系数的下降而增加
    • C、由于马赫数保持不变而不变

    正确答案:B

  • 第11题：

    解算马赫数的基本函数关系是（）.

    • A、马赫数是动压与静压之比的函数
    • B、马赫数是动压与静温之比的函数
    • C、马赫数是总压与静压之比的函数
    • D、马赫数是动压与总压之比的函数

    正确答案:A

  • 第12题：

    填空题
    发动机的进气马赫数Ma的定义是（）；当马赫数大于0.5时，充气系数会（）。

    正确答案： 进气门处的气流速度与当地声速之比,（急剧）下降
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    跨音速飞行一般是指：（）.

    • A、马赫数0.50到1.0
    • B、马赫数0.75到1.0
    • C、马赫数0.75到1.2
    • D、马赫数0.75到2.0

    正确答案:C

  • 第14题：

    机翼后掠，可以（）。

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小激波阻力
    • C、减小结构重量

    正确答案:A,B

  • 第15题：

    对高速飞机气动外形设计的主要要求是（）.

    • A、提高飞机的临界马赫数。
    • B、减小诱导阻力。
    • C、减小波阻。
    • D、保持层流附面层。

    正确答案:A,C

  • 第16题：

    发动机的进气马赫数Ma的定义是（）；当马赫数大于0.5时，充气系数会（）。


    正确答案:进气门处的气流速度与当地声速之比；（急剧）下降

  • 第17题：

    恒定马赫数下降过程中，低速抖振边界将（）

    • A、降低，由于升力系数降低
    • B、升高，由于升力系数降低
    • C、保持恒定，由于马赫数保持不变
    • D、升高，由于升力系数增加

    正确答案:D

  • 第18题：

    最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？（）

    • A、超音速马赫数
    • B、跨音速马赫数
    • C、关键马赫数

    正确答案:C

  • 第19题：

    飞行高度增加，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）

    • A、保持不变
    • B、增加
    • C、减小

    正确答案:A

  • 第20题：

    当飞机上翼面刚好出现等音速气流时，飞机的飞行马赫数（）临界马赫数。


    正确答案:等于

  • 第21题：

    飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.

    • A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，
    • B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。
    • C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
    • D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

    正确答案:B,C

  • 第22题：

    临界马赫数一定小于1。


    正确答案:正确

  • 第23题：

    飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.

    • A、首次出现局部激波。
    • B、首次出现等音速点。
    • C、流场中形成局部超音速区。
    • D、局部激波诱导的附面层分离。

    正确答案:B

  • 第24题：

    多选题
    机翼后掠，可以（）。
    A

    提高临界马赫数

    B

    减小激波阻力

    C

    减小结构重量


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

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