对于1700HZ～2300HZ移频信号，钢轨相当于一个感性负载，为了保证轨道电路的传输长度，需在线路上加装（）、且该设备在区间通常按照（）设置。

第1题：

区间设置补偿电容目的是（）。

• A、保证轨道电路传输距离
• B、保证接收端信号有效信干比
• C、实现了对断轨状态的检查
• D、保证了钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检查性能

第2题：

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路的补偿电容与钢轨形成串联谐振，使钢轨趋于（）性，有利于移频信号的传输。

• A、电阻
• B、电容
• C、电感

第3题：

客运专线ZPW-2000型轨道电路区段长度大于（）m时，需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。

• A、300
• B、1000
• C、1500
• D、2000

第4题：

移频轨道电路利用两根钢轨作为输送信息的通道，由于传输的信息是移频信息，因此，称其为移频轨道电路。

第5题：

移频自动闭塞是以钢轨作为通道，采用移频信号的形式传输低频信号，自动控制区间通过信号机的显示，以指示列车运行。

第6题：

在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。

第7题：

区间采用移频轨道电路，机车信号设备能（）接收移频信息。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路载频频率：上行1700Hz、2300Hz、下行2000Hz、2600Hz。

第14题：

站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。

第15题：

UM71型无绝缘轨道电路用分段加装补偿电容的方法，可在定程度上减少钢轨电感对移频信号传输的影响，延长或保证（）长度。

• A、谐波波长
• B、干扰信号
• C、轨道电路
• D、移频波长

第16题：

轨道电路的传输通道钢轨，在站内、区间分布极广，是雷电侵入信号设备的重要途径之一。对轨道电路的雷电防护主要有哪些措施？

第17题：

UM71型无绝缘移频轨道电路，载频有1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，其中上行线采用1700Hz、2000Hz，下行线采用2300Hz、2600Hz。

第18题：

移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：