同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于()。长大隧道内距隧道口()范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温—致，隧道内相邻单元轨节的设计锁定轨温宜按锁定轨温差不大于()遂渐过渡。洞口轨温过渡段应加强锁定。

第1题：

第2题：

跨区间和全*区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低，最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。

正确答案:错误

第3题：

无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。

• A、3
• B、5
• C、10
• D、15

正确答案:C

第4题：

跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（）。

• A、5℃
• B、10℃
• C、15℃
• D、20℃

正确答案:B

第5题：

无线线路锁定轨温设计时，（）。

• A、相邻单元轨条之间锁定轨温之差不应大于5℃。
• B、同一区间内单元轨节最高最低锁定轨温之差不应大于10℃。
• C、左右股锁定轨温之差不应大于5℃。
• D、由单元轨节长度决定锁定轨温。

正确答案:A,B,C

第6题：

无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃。

正确答案:10

第7题：

跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。

正确答案:正确

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于（）。长大隧道内距隧道口（）范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温—致，隧道内相邻单元轨节的设计锁定轨温宜按锁定轨温差不大于（）遂渐过渡。洞口轨温过渡段应加强锁定。

正确答案:10℃；20m；5℃

第15题：

无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。

• A、3
• B、5
• C、10
• D、15

正确答案:A

第16题：

高铁跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的左右股锁定轨温差不得大于（），同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差不得大于（）。

正确答案:5℃；10℃

第17题：

相邻单元轨条的锁定轨温差不大于（），同一区间内单元轨条的锁定轨温差不得大于10mm，线路维修作业中按锁定轨温下限掌握。

• A、3℃
• B、5℃
• C、10℃
• D、15℃

正确答案:B

第18题：

长大隧道内距洞口（）m范围无缝线路设计锁定轨温宜与洞外无缝线路设计锁定轨温一致。

正确答案:200

第19题：

无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须进行放散或调整（）。

• A、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内
• B、或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过2℃
• C、锁定轨温不清楚或不准确
• D、两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃

正确答案:A,C,D

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：