itgle.com
已知作用在每个吊车车轮上的横向水平荷载（标准值）为TQ，试问，在进行排架计算时，作用在B轴柱上的最大吊车横向水平荷载（标准值）H，与下列何项数值最为接近？（ ）A、1、2TQ B、2、0TQ C、2、4TQ D、4、8TQ
题目
已知作用在每个吊车车轮上的横向水平荷载（标准值）为TQ，试问，在进行排架计算时，作用在B轴柱上的最大吊车横向水平荷载（标准值）H，与下列何项数值最为接近？（ ）
A、1、2TQ
B、2、0TQ
C、2、4TQ
D、4、8TQ
B、2、0TQ
C、2、4TQ
D、4、8TQ
相似考题
更多“已知作用在每个吊车车轮上的横向水平荷载（标准值）为TQ，试问，在进行排架计算时，作用在B轴柱上的最大吊车横向水平荷载（标准值）H，与下列何项数值最为接近？（ ）”相关问题
-
第1题：
试问，对该钢结构厂房进行排架设计计算时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：吊车车轮数为4。A.16
B.21
C.27
D.34答案：A解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.1.2条第2款规定，吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标准值的百分数应按表6.1.2采用。则作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值为：
由此可知，A项数值最为接近。 -
第2题：
某单层双跨等高钢筋混凝土柱厂房，其平面布置图、排架简图及边柱尺寸如图7所示。该厂房每跨各设有20/5t桥式软钩吊车两台，吊车工作级别为A5级，吊车参数见下表。
试问，在计算A或C轴纵向排架的柱间内力时所需的吊车纵向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）
A、16
B、32
C、48
D、64答案：B解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.1.2条及第6.2.2条，作用在A轴、C轴轨道上的吊车轮各有四个；一台四轮桥式吊车每侧的刹车轮数为1，在计算纵向水平荷载时，无论单跨或多跨厂房，一侧的整个纵向排架上最多只能考虑两台吊车。由于吊车工作级别为A5，因此吊车的纵向水平荷载标准值应乘以折减系数0.9。F＝0.90.12178＝32.04kN。 -
第3题：
计算纵向排架柱的柱间支撑内力时，确定沿纵向排架柱x方向产生的吊车最大纵向水平荷载标准值Hx（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）A、23、4
B、25、8
C、28
D、32答案：A解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012），吊车纵向水平荷载标准值Hx应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用，如图所示。
该项荷载作用点位于刹车轮与轨道的接触点，其方向同轨道方向（x向）。考虑两台吊车，故可对纵向水平荷载标准值乘折减系数0.9，即：
-
第4题：
某一层吊车的两跨厂房，每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问，通常情况下，进行该两跨厂房的每个排架计算时，参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值？
(A)0.95 (B)0.9
(C)0.85 (D)0.8答案：B解析：答案：(B)
解答：根据《荷规》第5. 2. 1条及其注，除非特殊情况，计算本题排架考虑多台吊车水平荷载时，参与组合的吊车台数为2台，再根据《荷规》第5. 2. 2条和表5. 2. 2，折减系数应取为0.9。 -
第5题：
吊车上横向运行的小车重量G=1.7t，作用于排架柱A及B上，由吊车横向水平荷载产生水平力的作用位置位于吊车轨道的顶面，且垂直于吊车轨道，如图24所示。最大水平力标准值Hy（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）
A、3、7
B、4、1
C、3、2
D、4、8答案：A解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）表6.1.2规定，一台吊车的横向水平荷载标准值H1，当为软钩吊车及起重量Q≤10t时，取横行小车重量G和额定起重量Q之和的12%，即：
一台吊车总的横向水平荷载，可对吊车的4个车轮平均分配，则每个车轮上的横向水平荷载标准值：
现计算作用于排架柱A及B上由吊车横向水平荷载产生的最大水平力标准值Hy，计算时考虑两台吊车且每一车轮上均作用横向水平荷载h，相应地按表6.2.2的规定，取用多台（两台）吊车的水平荷载标准值折减系数0.9。产生横向水平荷载h的车轮位置同竖向荷载作用在吊车梁上的位置，则作用于排架柱上的最大水平力标准值Hy，可类似计算排架柱牛腿上的最大竖向反力Rmax，即：
在计算排架柱的内力时，上式中的水平力Hy应按正反方向与其他荷载工况进行不利组合。 -
第6题：
某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]
2.试问，对该钢结构厂房进行排架设计计算时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：吊车车轮数为4。A、16
B、21
C、27
D、34答案：A解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.1.2条第2款规定，吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标准值的百分数应按表6.1.2采用。则作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值为：
由此可知，A项数值最为接近。 -
第7题：
某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。
在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用在每个吊车轮处由吊车摆动引起的横向水平力标准值Hk（kN），与下列何项数值最为接近？
（A）11.1（B）13.9（C）22.3（D）35.5答案：D解析：根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第3.2.2条：Hk=aPkmax=0.1x355kN=35.5kN -
第8题：
某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]
2.试问，对该钢结构厂房进行排架设计计算时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：吊车车轮数为4。A.16
B.21
C.27
D.34答案：A解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.1.2条第2款规定，吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标准值的百分数应按表6.1.2采用。则作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值为：
由此可知，A项数值最为接近。 -
第9题：
计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）
- A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数
- B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数
- C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数
- D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数
正确答案:C -
第10题：
填空题作用在厂房横向排架结构上的吊车荷载的两种形式是（）荷载与（）荷载。正确答案： 吊车竖向,吊车横向水平解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题在单层厂房排架计算中，吊车横向水平荷载作用在柱上的位置为（）A牛腿顶面水平处
B吊车轨道顶面水平处
C吊车梁顶面水平处
D上柱柱顶水平处
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题假定，当吊车为重级工作制时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用于每个轮压处的此水平力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）A94
B70
C47
D20
正确答案： D解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.2.2条式（3.2.2）计算，作用于每个轮压处的此水平力标准值为：Hk=α·Pk·max=0.1×470=47kN。
由此可知，C项数值最为接近。 -
第13题：
某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。
当吊车为中级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于( )kN。A. 8.0
B. 11.1
C. 15.9
D. 22.2答案：A解析：根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2001)第5.1.2条，当采用软钩吊车，额定起吊重量为16～50t时，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重量与额定起重量之和的10%，得：
-
第14题：
某单层工业厂房，设置有两台Q＝25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值pmax＝279.7kN，吊车横行小车重量标准值g＝73.5kN，吊车轨道的高度hR＝130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf＝18mm，腹板厚度tw＝12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。
1.当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）A、15、9
B、8、0
C、22、2
D、11、1答案：B解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.1.2条，
-
第15题：
某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。
假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于( )kN。A. 8.0
B. 14.0
C. 28.0
D. 42.0答案：C解析：根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.2.2条，每个车轮处的横向水平荷载标准值为：Hk=αPk，max=0.1×279.7≈28kN。(α对一般软钩吊车取0.1) -
第16题：
假定吊车为重级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）A、8、0
B、14、0
C、28、0
D、42、0答案：C解析：根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.2.2条，作用在每个轮压处的水平力标准值：Hk＝αPkmax＝0.1279.7≈28kN。 -
第17题：
某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Fmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字型截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 hY=18mm，腹板厚tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。梁钢材Q235，质量等级另定。
假定吊车为重级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近 ( )A. 8.0
B. 14.0
C. 28.0
D. 42.0答案：C解析：根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.2.2条，计算重级工作制吊车梁 (或吊车桁架)及其制动结构的强度、稳定性以及连接(吊车梁或吊车桁架、制动结构、柱相互间的连接)的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力(此水平力不与荷载规范规定的横向水平荷载同时考虑)，作用于每个轮压处的水平力标准值为：
Hk=αPk,max=αFmax=0.1×279.7=27.97kN＞8.0kN(水平力)。 -
第18题：
试问，当进行仅有的两台吊车参与组合的横向排架计算时，作用在边跨柱牛腿顶面的最大吊车竖向荷载（标准值）Dmax（kN）、最小吊车竖向荷载（标准值）Dmin（kN），分别与下列何项数值最为接近？（ ）A、178，43、7
B、201、5，50、5
C、324，80
D、360，88、3答案：C解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.2.1条，本题计算吊车荷载时，对于边柱应考虑两台吊车。吊车支座反力影响线如题解图所示。
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）表6.2.2，荷载折减系数为0.9。
Dmax＝0.91782.02＝323.6kN，Dmin＝0.943.72.02＝79.4kN。 -
第19题：
试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值答案：C解析：根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。 -
第20题：
在单层厂房排架计算中，吊车横向水平荷载作用在柱上的位置为（）
- A、牛腿顶面水平处
- B、吊车轨道顶面水平处
- C、吊车梁顶面水平处
- D、上柱柱顶水平处
正确答案:C -
第21题：
关于吊车荷载的以下论述何项不正确？（）
- A、根据要求的利用等级和载荷状态确定吊车的A1~A8共8个工作级别作为设计依据
- B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压
- C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用
- D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《荷载规范》5.1.2条规定的百分数确定
正确答案:D -
第22题：
单选题当吊车为中级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（ ）kN。A8.0
B11.1
C15.9
D22.2
正确答案： B解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.1.2条第2款表6.1.2规定，中级工作制吊车，软钩吊车额定起重量为16～50t时，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重量与额定起重量之和的10%，并乘以重力加速度。
可得吊车横向水平荷载标准值为：Tk＝0.1×（Q×9.8＋Q1）/n＝0.1×（25×9.8＋73.5）/4＝7.96kN。
选项中与结果最接近的是8.0，因此答案选A项。 -
第23题：
单选题假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（ ）kN。A8.0
B14.0
C28.0
D42.0
正确答案： C解析：
若吊车为重级工作制，则其横向水平荷载取《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）规定的惯性力和《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）规定的卡轨力中的较大值。
根据《钢标》第3.3.2条式（3.3.2）规定，每个轮压处横向水平力标准值为：Hk＝αPkmax＝0.1×279.7＝27.97kN≈28.0kN。
根据《荷规》第6.1.2条第2款表6.1.2可得，Tk＝8.0kN。
取较大值为28.0kN。