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某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。28.在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用于每个吊车轮压处的横向水平力标准值（kN），应与下列何项数值最为接近？（　　）A.11.1 B.13.9 C.22.3 D.35.5

题目
某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。



28.在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用于每个吊车轮压处的横向水平力标准值（kN），应与下列何项数值最为接近？（　　）

A.11.1
B.13.9
C.22.3
D.35.5
相似考题

1.某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。当吊车为中级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于( )kN。 A. 8.0 B. 11.1 C. 15.9 D. 22.2

2.某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]2.假定，计算吊车梁支座处剪力时，两台吊车轮压作用位置如图3-8所示。试问，若仅考虑最大轮压设计值的作用，吊车梁截面最大剪应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（　　）提示：吊车梁支座为平板式支座。 A、81B、91C、101D、111

3.某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]3.假定，吊车工作级别为A7。试问，计算吊车梁时，吊车最大轮压设计值（kN），为下列何项数值？（　　）A、470B、658C、690D、724

4.某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。假定，计算吊车梁最大弯矩时，两台吊车轮压作用位置如图1-12所示。试问，仅考虑竖向轮压（最大轮压标准值）的作用，吊车梁最大弯矩标准值Mkmax（kN*m）与下列何项数值最为接近？（A）2050 （B）2150（C）2300 （D）2450

参考答案和解析
答案：D
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.2.2条规定，由吊车摆动引起的横向水平力与吊车最大轮压标准值成正比，软钩桥式吊车的系数α取为0.1，由式（3.2.2）计算作用于每个吊车轮压处的横向水平力标准值：

更多“某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。 ”相关问题

  • 第1题：

    某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。

    假定，吊车轨道型号选用QU100，轨高hR=150mm。试问，在吊车最大轮压设计值作用时，腹板计算高度上边缘的局部承压强度（N/mm2）与下列何项数值最为接近？

    （A）80 （B）110 （C）140 （D）170


    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。

    假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于( )kN。

    A. 8.0
    B. 14.0
    C. 28.0
    D. 42.0

    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.2.2条，每个车轮处的横向水平荷载标准值为：Hk=αPk，max=0.1×279.7≈28kN。(α对一般软钩吊车取0.1)

  • 第3题：

    某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。



    在垂直平面内，吊车梁的最大弯矩设计值Mmax=14442.5kN·m。试问，仅考虑Mmax作用时，吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.206
    B.235
    C.247
    D.274

    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.2.3条规定，由于吊车荷载为动力荷载且重复使用，通常吊车梁需计算疲劳，故根据第4.1.1条规定截面塑性发展系数γx取1.0，按式（4.1.1）计算最大拉应力，

  • 第4题：

    某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。



    29.试问，在吊车最大轮压作用下，该吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压强度（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.78
    B.71
    C.62
    D.53

    答案：B
    解析：
    根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条、第6.3.1条，荷载分项系数取1.4；动力系数取1.1。计算集中荷载：



    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条式（4.1.3-2）计算集中荷载在梁腹板计算高度上边缘的假定分布长度：



    根据公式（4.1.3-1）计算局部承压强度，


  • 第5题：

    某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。

    当吊车为中级工作制时，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值最接近( )N/mm2。

    A. 85.7
    B. 61.2
    C. 50.4
    D. 48.2

    答案：A
    解析：
    根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第4.1.3条和《建筑结构荷载设计规范》(GB 50009—2001)第3.2.5条、第5.1.1条条文说明及第5.3.1条，集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度为：ιz=a+5hy+2hR=50+5×18+2×130=400mm，集中荷载为：F=1.05×1.4×279.7×10^3=411.2×103N，则局部压应力设计值为：



    式中，ψ为集中荷载增大系数；对重级工作制吊车梁取1.35，其他梁取1.0。

  • 第6题：

    某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。

    计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近（　　）kN。

    A.42.17
    B.30.12
    C.13.93
    D.9.95

    答案：D
    解析：

  • 第7题：

    某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

    在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值=14442.5kN*m。试问，强度计算中，仅考虑作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？
    （A）206（B）235（C）247（D）274


    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第4.1.1条计算：依据第6.2.3条，梁需计算疲劳，rx取1.0。

  • 第8题：

    某冷轧车间单层钢结构主厂房，设有两台起重量为25t的重级工作制（A6）软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图，吊车梁钢材为Q345。
    吊车梁截面见题19图，截面几何特性见题19表。假定，吊车梁最大竖向弯矩设计值为1200kN·m，相应水平向弯矩设计值为100kN·m。试问，在计算吊车梁抗弯强度时，其计算值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？

    A.150
    B.165
    C.230
    D.240

    答案：C
    解析：

  • 第9题：

    某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

    吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mkmax=5583.5kN*m。试问，考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
    （A）74（B）70（C）66（D）53


    答案：A
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第3.1.5条、6.2.3条计算：af=0.8

  • 第10题：

    某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。

    计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（　　）kN。

    A.42.17
    B.30.12
    C.13.93
    D.9.95

    答案：A
    解析：

  • 第11题：

    某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

    厂房排架分析时，假定两台吊车同时作用，试问，柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？
    （A）2913（B）2191（C）2081（D）1972


    答案：C
    解析：
    两台吊车的轮压布置见图所示：

  • 第12题：

    单选题
    某单层工业厂房，厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁。设置有两台Q＝25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pk，max＝279.7kN，横行小车质量标准值Q1＝73.5kN，吊车轨道高度hR＝130mm。当吊车为中级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（）kN。
    A

    8.0

    B

    11.1

    C

    15.9

    D

    22.2


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某单层工业厂房，设置有两台Q＝25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值pmax＝279.7kN，吊车横行小车重量标准值g＝73.5kN，吊车轨道的高度hR＝130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf＝18mm，腹板厚度tw＝12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。
    1.当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（　　）

    A、15、9
    B、8、0
    C、22、2
    D、11、1

    答案：B
    解析：
    根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.1.2条，

  • 第14题：

    某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。



    A.10
    B.14
    C.18
    D.22

    答案：B
    解析：

  • 第15题：

    某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。

    假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN*m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？

    （A）120 （B）150 （C）200 （D）220


    答案：D
    解析：

  • 第16题：

    某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Fmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字型截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 hY=18mm，腹板厚tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。梁钢材Q235，质量等级另定。

    假定吊车为重级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近 ( )

    A. 8.0
    B. 14.0
    C. 28.0
    D. 42.0

    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.2.2条，计算重级工作制吊车梁 (或吊车桁架)及其制动结构的强度、稳定性以及连接(吊车梁或吊车桁架、制动结构、柱相互间的连接)的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力(此水平力不与荷载规范规定的横向水平荷载同时考虑)，作用于每个轮压处的水平力标准值为：
    Hk=αPk,max=αFmax=0.1×279.7=27.97kN＞8.0kN(水平力)。

  • 第17题：

    某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]

    4.吊车梁为焊接组合梁，其上翼缘板厚hy=20mm，腹板厚tw=14mm，吊车轨道高度 hR=130mm。假定，吊车工作级别为A5。试问，吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

    A、120
    B、140
    C、165
    D、190

    答案：A
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条式（4.1.3-1）计算，lz=a+5hy+2hR=50+5×20+2×130=410mm。
    根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条及第6.3.1条规定，吊车荷载属于活荷载，因此，荷载的分项系数应取1.4；重级A5级工作制吊车的荷载动力系数应取1.05。
    F=1.4×1.05×470×103=690.9×103N。



    由此可知，A项数值最为接近。

  • 第18题：

    某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]

    4.吊车梁为焊接组合梁，其上翼缘板厚hy=20mm，腹板厚tw=14mm，吊车轨道高度 hR=130mm。假定，吊车工作级别为A5。试问，吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.120
    B.140
    C.165
    D.190

    答案：A
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条式（4.1.3-1）计算，lz=a+5hy+2hR=50+5×20+2×130=410mm。
    根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条及第6.3.1条规定，吊车荷载属于活荷载，因此，荷载的分项系数应取1.4；重级A5级工作制吊车的荷载动力系数应取1.05。
    F=1.4×1.05×470×103=690.9×103N。



    由此可知，A项数值最为接近。

  • 第19题：

    某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

    在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用在每个吊车轮处由吊车摆动引起的横向水平力标准值Hk（kN），与下列何项数值最为接近？
    （A）11.1（B）13.9（C）22.3（D）35.5


    答案：D
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第3.2.2条：Hk=aPkmax=0.1x355kN=35.5kN

  • 第20题：

    某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

    假定吊车梁采用突缘支座，支座端板与吊车梁腹板采用双面角焊缝连接，焊缝高度hf=10mm。支座剪力设计值V=3041.7kN。试问，该角焊缝的剪应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
    （A）70（B）90（C）110（D）180


    答案：B
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第7.1.3条及第8.77条第5款，内力沿侧面角焊缝全长分布：

  • 第21题：

    某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]



    4.假定，吊车轨道型号选用QU100，轨高hR=150mm。试问，在吊车最大轮压设计值作用时，腹板计算高度上边缘的局部承压强度（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.80
    B.110
    C.140
    D.170

    答案：C
    解析：

  • 第22题：

    某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

    在吊车最大轮压作用下，试问，吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？
    （A）78（B）71（C）61（D）52


    答案：B
    解析：
    根据《建筑荷载规范》（GB50009-2001）第3.2.5条、第5.3.1条及第5.1.1条的条文说明：
    动力系数取1.1；荷载分项系数取1.4

  • 第23题：

    单选题
    某单层工业厂房，厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁。设置有两台Q＝25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pk，max＝279.7kN，横行小车质量标准值Q1＝73.5kN，吊车轨道高度hR＝130mm。假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（）kN。
    A

    8.0

    B

    14.0

    C

    28.0

    D

    42.0


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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