某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]1.试问，对车挡进行抗弯强度计算时，截面的最大应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？提示：计算截面无栓（钉）孔削弱。（　　）A、115B、135C、145D、150

第1题：

某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]



3.假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN·m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（　　）

A、120
B、150
C、200
D、220

答案：D

解析：

根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.1条式（4.1.1）计算，在有弯矩存在的情况下，梁下翼缘的正应力设计值为：



由此可知，D项数值最为接近。

第2题：

某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。
试问，对车挡进行抗弯强度计算时，截面的最大应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？
提示：计算截面无栓（钉）孔削弱。
A.115 B.135 C.145 D.150

答案：A

解析：

第3题：

某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。

车挡翼缘及腹板与吊车梁之间采用双面角焊缝连接，焊条电弧焊，使用E43型焊条。已知焊脚尺寸hf=12mm，焊缝截面计算长度及有效截面特性如下图下图所示。假定腹板焊缝承受全部水平剪力。试问，“1”点处的角焊缝应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？

A.180 B.150 C.130 D.110

答案：B

解析：

解答：根据题中假定腹板承受全部水平剪力，则翼缘焊缝仅承担弯矩作用，因此：


上述计算结果的正确答案均为B。

第4题：

某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]



4.已知条件同题（3）。试问，“2”点处的角焊缝应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？（　　）

A.30
B.90
C.130
D.160

答案：C

解析：

“2”点既在翼缘上，又在腹板上。因此，“2”点是在各种力综合作用下的焊缝强度计算点。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第7.1.3条规定，可以进行直角角焊缝的强度计算。
由题意可知，“2”点处弯曲应力为：



根据公式（7.1.3-2）计算，“2”点处剪应力为：



根据公式（7.1.3-3）计算，“2”点处综合应力为：
由于焊缝直接承受动力荷载，βf=1.0。故“2”点处角焊缝应力设计值为：



由此可知，C项数值最为接近。

第5题：

尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。

• A、尖轨尖端至车挡
• B、警冲标至车挡前10m处
• C、警冲标至车挡
• D、尖轨尖端至车挡10m处

第6题：

车挡后的支柱距车挡不宜小于（）米。

• A、5
• B、6
• C、8
• D、10

第7题：

车挡表示器设置（）的车挡上。

第8题：

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间、夜间都是一个红色方牌。

第9题：

操作抢险救援消防车的随车起重机将底车处于前进挡状态。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。

已知条件同题27。试问，“2” 点处的角焊缝应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？
A.30 B.90 C.130 D.160

答案：C

解析：

解答：根据《钢结构设计规范》 （GB 50017—2003） 第7.1.3条：


与选项C的数值最接近，故选C。

第14题：

某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]



2.试问，对车挡进行抗剪强度计算时，车挡腹板的最大剪应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？（　　）

A. 80
B. 70
C. 60
D. 50

答案：D

解析：

根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）式（4.1.2）计算，受弯构件的抗剪强度为：



由此可知，D项数值最为接近。

第15题：

某车间起重机梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如图所示。作用于车挡上的起重机水平冲击力设计值为H=201.8kN，作用点距车挡底部的高度为1.37m。[2011年真题]



1.试问，对车挡进行抗弯强度计算时，截面的最大应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？提示：计算截面无栓（钉）孔削弱。（　　）

A.115
B.135
C.145
D.150

答案：A

解析：

题中所要求计算的受弯构件显然没有疲劳计算问题，因此，可以考虑塑性发展。由计算截面无削弱可知，题中所给出的截面模量即为净截面模量。由《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）表5.2.1可得，



根据式（4.1.1）计算，截面的最大应力设计值为：



其中，绕x轴的弯矩为：



由此可知，A项数值最为接近。

第16题：

定额中起重机的车挡制作安装是如何考虑的？

第17题：

装置设在单梁起重机端梁上和装在起重机小车架端的端部上目的是为减缓葫芦式起重机与止挡的碰撞冲击力该装置是（）

第18题：

尽头线的有效长，顺向道岔时为（）的距离。

• A、尖轨尖端至车挡
• B、警冲标至车挡
• C、警冲标至车挡前10m处
• D、尖轨尖端至车挡10m处

第19题：

属于柔性加固的是（）。

• A、D型车用螺栓将货物底部与车地板联结
• B、焊接挡铁
• C、钢丝绳拉牵加固
• D、将货物底部与车地板焊接

第20题：

使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的联结强度。

第21题：

操作抢险救援消防车的随车起重机时，应将车辆处于（）状态。

• A、空挡
• B、加速挡
• C、倒档
• D、水泵挡

第22题：

第23题：