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多级汽轮机高压段各级的效率相对（）。A较低B较高C不变

题目
多级汽轮机高压段各级的效率相对（）。

A较低

B较高

C不变

相似考题

1.以下说法正确的是()A、可以通过提高重热系数的办法，画提主多级汽轮机的相对内效率B、不能采用提高重热系数的方法来提高汽轮机的相对内效率C、提高重热系数，可能提高多级汽轮机的相对内效率，也可能降低多级汽轮机的相对内效率D、重热系数与相对内效率无关

2.关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的（）。A设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率

3.多级汽轮机各级理想焓降之和（）汽轮机的理想焓降。A、大于B、等于C、小于

4.以下不属于多级汽轮机的优越性的是( )。A.提高循环热效率 B.提高汽轮机的相对内效率 C.提高单机功率 D.降低汽轮机功率的投资

参考答案和解析
A
略
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  • 第1题：

    对多级汽轮机各级段的说法错误的是：（）

    • A、低压段没有部分进气损失
    • B、中压段有一小部分进气损失
    • C、中压段效力最高
    • D、高压段各级的焓降小且变化不大

    正确答案:B

  • 第2题：

    多级背压式汽轮机的特点有（）。

    • A、可采用最佳速比，保证效率
    • B、使汽轮机高压段各级的效率提高
    • C、余速动能获得充分利用
    • D、前一级的流动损失变为热量再加热蒸汽，提高级后蒸汽的焓值

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    多级汽轮机高压段各级的效率相对（）

    • A、较低
    • B、较高
    • C、不变
    • D、AB都正确

    正确答案:A

  • 第4题：

    多级汽轮机的高压段反动度较小。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    多级汽轮机的内功率等于各级内功率之和。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）

    • A、 设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
    • B、 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
    • C、 汽轮机的级数与重热系数无关
    • D、 重热现象可以提高汽轮机各级的内效率

    正确答案:B

  • 第7题：

    多级汽轮机虽然附加了一部分损失但多级汽轮机的效率仍高于单级汽轮机。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    多级汽轮机，中压段各级的级内损失较小，效率比高压段和低压段都高。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    多级汽轮机各级段的工作特点有那些？


    正确答案: （1）高压段。
    1喷管出口气流角a1较小，进汽参数压力、温度很高，比容较小，该级段的蒸汽容积流量较小，通流面积也较小。
    2对冲动式汽轮机级的反动度一般不大。
    3各级的比焓降小且变化不大。
    4可能出现的级内损失有，喷管、动叶、余速、叶高、扇行、漏汽、摩擦、部分进汽等损失。且叶高、漏汽、摩擦损失相对较大，各级的效率相对较低。
    （2）低压段：
    1各级的喷管出汽角很大，各级具有很大的体积流量、比容和通流面积。
    2级的反动度明显增大，喷管的焓降不能太大，动叶有足够大的焓降。
    3湿气损失和余速损失很大，使效率较低，特别末几级的效率降低得更多。漏汽、摩擦损失较小，由于低压级多采用全周进汽，所以没有部分进汽损失。
    （3）中压段：
    1蒸汽比容既不像高压段那样很小，也不像低压段那样很大。因此中压级有足够的叶片高度，叶高损失较小一般为全周进汽，没有部分进汽损失。漏汽损失、叶轮摩擦损失和余速损失很小，没有湿气损失，所以各级的级内损失较小效率较高。
    2各级喷管和动叶的高度沿蒸汽流动方向是逐渐增大的，所以中压段各级的反动度一般介于高压段和中压段之间，且逐渐增大。

  • 第10题：

    多级汽轮机的重热系数越大，汽轮机的热效率就越高。（）


    正确答案:错误

  • 第11题：

    单选题
    关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的？（）
    A

    设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率

    B

    重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能

    C

    重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加

    D

    重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）
    A

     设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率

    B

     重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能

    C

     汽轮机的级数与重热系数无关

    D

     重热现象可以提高汽轮机各级的内效率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    与单级汽轮机相比，多级汽轮机有哪些特点？多级汽轮机的高、中、低压段有哪些不同的性能特点？


    正确答案: 特点：循环热效率高、相对内效率高、单位功率投资运行成本低、便于先进控制技术和环保技术的应用等。
    高压段特点是蒸汽压力温度高，比体积较小，叶高损失较大，通流面积小还会导致漏汽损失增大，效率较低。
    中压段蒸汽参数适中，各种损失较小，效率比低压级和高压级高。
    低压段比体积急剧增大，体积流量增大迅速叶片高度增加。在低压段中由于存在了湿汽损失，反动度变大使余速损失变大，且末级余速未被利用，因此效率较低 。

  • 第14题：

    在多级汽轮机的高压断，（）。比焓较小，因此通过该级段的蒸汽容积流量较小，所需的通流面积也较小。


    正确答案:蒸汽压力、温度很高

  • 第15题：

    多级汽轮机的相对内效率优于单级汽轮机的相对内效率。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    变工况时多级汽轮机各级焓降如何变化？


    正确答案: ①变工况时多级汽轮机各级焓降的变化为：调节级级前压力为新蒸汽压力，其压力近似不变，级后压力为调节级汽室压力，流量增加时调节级汽室压力升高，因而调节级焓降减小
    ②末几级级后原理为排汽压力，近似不变，级前压力即为中间级组后压力，随流量增加而升高，因而末几级焓降增加
    ③反之，流量减少时，调节级焓降增加，末几级焓降减少
    ④中间各级因流量变化与其压力变化成正比，因而其焓降基本不变

  • 第17题：

    多级透平中重热系数大于零，表明各级平均相对内效率（）透平相对内效率。

    • A、大于
    • B、等于
    • C、小于

    正确答案:B

  • 第18题：

    多级汽轮机总的轴向推力等于各级轴向推力之和。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    多级汽轮机各级功率之（）就是汽轮机的（）。


    正确答案:和；总功率

  • 第20题：

    多级汽轮机的高压段效率是最高的。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    对于多级汽轮机的高压段，下列参数的变化错误的是：（）

    • A、p，t高
    • B、V小
    • C、较低
    • D、大

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    以下说法正确的是（）。
    A

    可以通过提高重热系数的办法，画提主多级汽轮机的相对内效率

    B

    不能采用提高重热系数的方法来提高汽轮机的相对内效率

    C

    提高重热系数，可能提高多级汽轮机的相对内效率，也可能降低多级汽轮机的相对内效率

    D

    重热系数与相对内效率无关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    多级透平中重热系数大于零，表明各级平均相对内效率（）透平相对内效率。
    A

    大于

    B

    等于

    C

    小于


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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