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给水泵为什么要装设在循环管？
题目
给水泵为什么要装设在循环管？
相似考题
参考答案和解析
给水泵在运行后，出口门还未开或外界负荷大幅度减少时（或机组低负荷运行）给水流量很小或近似为零，这时泵内只有少量水通过，叶轮产生的摩擦热不能够被给水带走，泵内温度会升高，当泵内的温度升高到泵内压力所对应的饱和温度时，给水就会发生气化，形成汽蚀。为了防止这种现象，就必须在给水减少到一定流量时打开再循环管，使一部分水回到除氧器，这样泵内的流量就会增大，有足够的水通过，把热量带走，使泵不至于发生汽化。所以说，装设再循环管可以在低负荷或事故状态下，防止给水泵发生汽化，避免断水和给水泵震动。
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第1题：
给水泵为什么设有再循环管？
正确答案: 给水泵不可避免地会在给水量很小或为零的情况下运转，例如泵刚起动，出口门还没开启时，或外界负荷大幅度减少时，泵内只有极少水或根本无水通过，水在泵内受叶轮长时间作用，原动机给予的巨大动力就大部变成了热能，使给水温度升高，如果温度升高到一定程度，超过泵所处压力下的饱和温度时，给水就会发生汽化，形成汽蚀。为防止这种现象的发生，就必须使给水泵在给水流量减少至一定程度时，打开再循环管，将一部分流量返回除氧器，这样，泵内有足够的水通过，就把热量带走，不至温升过高产生汽化。 -
第2题：
给水泵为什么要装再循环管？
正确答案:当给水流量很小或为零时，泵内叶轮产生的摩擦热不能被给水带走，使泵内温度升高，当泵内温度超过所处压力下饱和温度时，给水就会发生汽化，形成汽蚀。
为了防止这种现象发生，必须保证给水泵的最小流量，设置再循环管，可以在机组启、停、低负荷或事故状态下，保证所需最小流量，防止给水在泵内产生汽化。 -
第3题：
给水泵再循环管的作用？
正确答案: 高压给水泵不允许水压在不流动的情况下运行，哪怕式由开始转动到定速的一瞬间，如果水不流动也会引起泵内水迅速发热汽化造成供水中断，严重时会产生振动，使零件温度而变形，所以每台给水泵出口水量降低到最小流量时，再循环水门应该自动打开使一部分水从再循环管流入除氧器，从而保证给水泵的正常运行。
应该着重指出的使当泵内流量很小时，泵内一部分水作旋涡运动，旋涡运动的结果消耗了机械能换成热能，这就可能使泵内的水汽化，此时平衡室内水温将升得更高，平衡水室的水将发生蒸发，破坏了平衡盘的工作将使泵发生卡住现象，给水泵再循环管对于防止平衡系统发生事故的这一作用使非常重要的。 -
第4题：
给水泵设置了平衡盘为什么还要装推力瓦？
正确答案: 给水泵的轴向推力轴承时承担水泵在启动过程中不平衡推力的，给水泵在启动时都要从低转速过渡到高转速，由于在低转速时泵的流量很小，平衡盘上所受到轴向推力不定，所以在启动过程中往往引起平衡盘与平衡圈的磨损，同时泵在启动时当平衡盘前后压力尚未建立而液体已在前面叶轮通过时，叶轮的轴向推力就已产生，为了平衡轴向推力不致使平衡盘与平衡圈的接触面严重磨损，在径向轴承旁边还装有一道推力轴承，用以平衡启动时的推力，当泵启动或停泵平衡盘尚未建立压差时，叶轮的轴向推力由推力轴承的工作瓦块承受，平衡盘一旦建立了压差，叶轮的轴向推力就完全由平衡盘平衡，同时推力盘与推力瓦块脱离接触。 -
第5题：
水冷却系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？
正确答案: 因为节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却液的温度自行改变循环路径及时进行散热，使发动机保持在适当的温度范围内。
当冷却液温度>=80C时进入水泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，散热器再流入水泵的循环过程称为大循环。
当冷却液温度<=70C时进入水泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，旁通管在流入水泵的循环过程称为小循环。 -
第6题：
为什么集气管上要装放散管？
正确答案: 当鼓风机停止抽煤气或循环氨水中断，集气管内压力或温度急剧增高时，需要打开放散管的翻板将煤气放入大气中。 -
第7题：
给水泵再循环管可以调节给水泵压力，但是只能调节大给水泵压力。
正确答案:错误 -
第8题：
为什么省煤器前的给水管路上要装止回阀？为什么省煤器要装再循环阀？
正确答案: 在省煤器的给水管路上装逆止阀的目的，是为了防止给水泵或给水管路发生故障时，水从汽包或省煤器反向流动，因为如果发生倒流，将造成省煤器和水冷壁缺水而烧坏。
省煤器装再循环管和再循环阀的目的是为了保护省煤器的安全。因为锅炉点火、停炉或其他原因停止给水时，省煤器内的水不流动就得不到冷却，会使管壁超温而损坏，当给水中断时，开启再循环门，就在联箱 再循环管 省煤器 联箱之间形成循环回路，使省煤器管壁得到不断的冷却。 -
第9题：
给水泵为什么要安装自动再循环管？
正确答案:在给水泵出口逆止阀前的给水管道上接出至带有开关型最小流量再循环装置的给水泵再循环管道，以满足给水泵最小流量的要求，防止给水泵汽蚀。 -
第10题：
问答题水冷却系中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？正确答案： （1）原因：节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进气管、化油器预热系统都在长时间内不能发挥作用。
（2）①大循环：当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
②小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题水冷却系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？正确答案： 因为节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却液的温度自行改变循环路径及时进行散热，使发动机保持在适当的温度范围内。
当冷却液温度>=80C时进入水泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，散热器再流入水泵的循环过程称为大循环。
当冷却液温度<=70C时进入水泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，旁通管在流入水泵的循环过程称为小循环。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题水冷系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？正确答案： 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。当冷却水的温度高于86度的时候， 节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器。 此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。 这就是发动机冷却水大循环的过程。发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环解析： 暂无解析 -
第13题：
锅炉为什么要设置省煤器再循环管？
正确答案:为了防止锅炉启动过程中省煤器管内产生汽化，从而产生脉动。因此在后下水包和省煤器进口联箱之间设置一根省煤器再循环管，在锅炉启动初期末建立连续的给水流量之前，向锅炉省煤器提供足够的水流量，以防止省煤器中水汽化。 -
第14题：
为什么省煤器前的给水管路上要装逆止阀？为什么省煤器要装再循环阀？
正确答案: 在省煤器的给水管路上装逆止阀的目的，是为了防止给水泵或给水管路发生故障时，水从汽包或省煤器反向流动，因为如果发生倒流，将造成省煤器和水冷壁缺水而烧坏。省煤器装再循环管和再循环阀的目的是为了保护省煤器的安全。因为锅炉点火，停炉或其它原因停止给水时，省煤器内的水不流动就得不到冷却，会使管壁超温而损坏，当给水中断时，开启再循环门，就在下水包（汽包）--再循环管—省煤器--（汽包）下水包之间形成循环回路，使省煤器管壁得到不断的冷却。 -
第15题：
凝结水泵入口管为什么要装伸缩节？
正确答案: Ⅰ、Ⅱ期凝结水泵入口管上都有胶皮伸缩节，它的作用是补偿凝结器的膨胀和收缩，当机组启停和凝结水温度变化时，凝结器能自如膨胀或收缩，同时叶保证了凝结水泵不受凝结器膨胀干扰。 -
第16题：
水冷系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？
正确答案:节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。当冷却水的温度高于86度的时候， 节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器。 此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。 这就是发动机冷却水大循环的过程。发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环 -
第17题：
给水泵的再循环管为什么设在出口逆止门之前？
正确答案:给水泵正常热备用时，出口电动门开启联锁投入，再循环管路导通。如果给水泵的再循环管设置在逆止门之后就会导致高压给水经再循环管路返至除氧器，导致除氧器满水经四抽进入汽轮机的危险，所以给水泵的再循环管设在出口逆止门之前。 -
第18题：
为什么省煤器前的给水管路上要装逆止阀？为什么省煤器要装再循环管？
正确答案: （1）在省煤器的给水管路上装逆止阀的目的是为了防止给水泵或给水管路发生故障时，水从汽包或省煤器反向流动，因为如果发生倒流，将造成省煤器和水冷壁缺水而烧坏并危急人身安全。
（2）省煤器装再循环管的目的是为了保护省煤器的安全。因为锅炉点火，停炉或其他原因停止给水时，省煤器内的水不流动就得不到冷却，会使管壁超温而损坏，当给水中断时，开启再循环门，就在再循环管-省煤器-汽包-再循环管之间形成循环回路，使省煤器管壁得到不断的冷却。 -
第19题：
给水泵为什么要装有再循环门？（保证最小流量）
正确答案: 给水泵在设计时，一般都规定了一个允许的最小流量，如果在小于这个允许的最小流量下运转，一则会因泵内给水摩擦生热，不能全部带走，导致给水汽化，且一旦发生汽化，因泵内水压的不稳又会引起平衡鼓（盘）窜动，甚至与平衡座发生摩擦，严重时会导致烧坏或卡死事故。二则因离心泵性能在小流量范围内较为平坦，有的还有“驼峰”型曲线，会出现压力脉动引起所谓“喘振”现象，使出水压力忽高忽低，流量时大时小，伴随着“气急喘促”一样的振动。
若给水泵打不出水，给泵所有功率都用来加热泵内积盛的少量给水，使得泵壳发热，如时间较长，给水温度可能超过吸入压力下的饱和温度而发生汽化，故在给水泵出口加装再循环管至除氧器，使水泵在低负荷或事故状态下开启再循环门运行。 -
第20题：
凝结水泵为什么要装再循环管？
正确答案: 凝结水泵接再循环管主要也是为了解决水泵汽蚀问题。
为了避免凝结水泵发生汽蚀，必须保持一定的出水量。当空负荷和低负荷时凝结水量少，凝结水泵采用低水位运行，汽蚀现象逐渐严重，凝结水泵工作及不稳定，这时通过再循环管，凝结水泵一部分出水流回凝汽器，能保证凝结水泵的正常工作。
此外，轴封冷却器、射汽抽汽器的冷却水在空负荷和低负荷时也必须流过足够的凝结水，所以一般凝结水再循环管都从它们的后面接出。 -
第21题：
给水泵为什么要设有再循环管？
正确答案:给水泵不可避免地会在给水量很小或为零的情况下运转，这时，泵内只有级少水或根本无水通过，水在泵内受叶轮长时间作用，原动机给予的巨大动力就大部分变成了热能，使给水温度升高。如果温度升高到一定程度，超过泵内所处压力下的饱和温度时，给水就会发生汽化，形成汽蚀。为了防止这种现象的发生，就必须使给水泵在给水流量减小至一定程度时，打开再循环管，将一部分流量的水返回除氧气，这样泵内有足够的水通过，就把热量带走了，不致因温升过高产生汽化。 -
第22题：
问答题为什么集气管上要装放散管？正确答案： 当鼓风机停止抽煤气或循环氨水中断，集气管内压力或温度急剧增高时，需要打开放散管的翻板将煤气放入大气中。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题给水泵为什么设有再循环管？正确答案： 给水泵不可避免地会在给水量很小或为零的情况下运转，例如泵刚起动，出口门还没开启时，或外界负荷大幅度减少时，泵内只有极少水或根本无水通过，水在泵内受叶轮长时间作用，原动机给予的巨大动力就大部变成了热能，使给水温度升高，如果温度升高到一定程度，超过泵所处压力下的饱和温度时，给水就会发生汽化，形成汽蚀。为防止这种现象的发生，就必须使给水泵在给水流量减少至一定程度时，打开再循环管，将一部分流量返回除氧器，这样，泵内有足够的水通过，就把热量带走，不至温升过高产生汽化。解析： 暂无解析