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超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。A对B错

题目
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。

A对

B错

相似考题

1.高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子,这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀,减少(),并能缩短()。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂,胀差较难控制。

2.超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。此题为判断题(对，错)。

3.大型火电厂中600MW汽轮机采用双层缸结构，分析其单、双层汽缸的结构特点？

4.汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入()较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()和()。

更多“超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。”相关问题

  • 第1题：

    塘电600MW机组的汽轮机高、中压汽缸采用（）结构，通流部分（）布置，均为（）缸结构；两个低压缸为了减少温度梯度设计成（），低压汽缸盖上装有（）大气阀；汽缸下部设有（）非调整抽汽。


    正确答案:合缸；反向；双层；3层缸；两个；8段

  • 第2题：

    大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？


    正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
    3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。

  • 第3题：

    300MW汽轮机蒸汽在高压缸和中压缸内是（）向流动的，即高、中压缸为（）流式布置，低压缸为（）流式布置。


    正确答案:逆；反；分

  • 第4题：

    为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？


    正确答案: 1.对于大机组的高中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
    2.采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内外两层汽缸承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做的比较薄些，有利于机组启停和工况变化时减少金属温差。
    3.此外，还可以节省优质金属材料。

  • 第5题：

    大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？


    正确答案: 大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有如下优点：
    ⑴整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    ⑵外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
    ⑶双层缸结构的汽轮机在起动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了起动和停机的时间。

  • 第6题：

    一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）


    正确答案:正确

  • 第8题：

    超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。


    正确答案:蒸汽；压差和温差

  • 第9题：

    转子和汽缸的最大胀差在（）。

    • A、高压缸
    • B、中压缸
    • C、低压缸两侧

    正确答案:C

  • 第10题：

    汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。

    • A、内应力；
    • B、外应力；
    • C、热应力；
    • D、内外温差。

    正确答案:C,D

  • 第11题：

    单选题
    汽轮机高压缸或中压缸多数采用上猫爪搁置在轴承面上的支承形式。在其高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，用（）来就位、找中。
    A

    下半汽缸

    B

    上半汽缸

    C

    下猫爪

    D

    上猫爪


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？

    正确答案： 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
    3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    在汽轮机启动时，双层汽缸中的蒸汽被用来加热（），以减小（）、（）、（）的温差，改善汽轮机的（）。


    正确答案:汽缸、汽缸、法兰、螺栓、启动性能

  • 第15题：

    高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构？


    正确答案:随着蒸汽初参数的提高，汽缸壁的厚度、法兰与螺栓尺寸都要增加，汽缸内外壁压差、温差相应增加。为了简化汽缸结构，节省优质合金钢材，减少汽缸热应力和热变形，加快机组启、停速度，所以高参数大容量机组的高、中压缸都采用双层缸结构。

  • 第16题：

    中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间


    正确答案:正确

  • 第17题：

    大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点？


    正确答案:（1）可以减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。
    （2）可以按不同温度合理选用钢材，节省优质合金钢材。
    （3）每层缸壁相应减薄，内缸和外缸的内外壁之间的温差减少，有利于改善机组的启、停性能和变工况性能。
    （4）运行时可以把某级抽汽引入内外缸夹层，是内外缸所承受的压差、温度大为减少，进一步缩短了启、停时间。

  • 第18题：

    采用双层缸有利于减小汽缸内外壁温差，改善启动性能。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    高、中压汽缸采用双层缸结构后应注意什么问题？


    正确答案: 高压、中压汽缸采用双层结构有很大的优点，但也需注意一个问题。
    国产200MW、300MW机组，在高压内、外缸之间由于隔热罩的不完善以及抽汽口布置不当，会造成外缸内壁温度升高到超过设计允许值，并且使内缸的外壁温度高到不允许的数值，这种情况应设法予以改善，否则有可能造成汽缸产生裂纹。125MW机组取消正常运行中夹层冷却蒸汽后，由于某些原因，也出现外缸内壁温度过高的现象。

  • 第20题：

    汽轮机的汽缸从蒸汽流动过程可分为进汽部分、工作缸和（）。

    • A、高压缸
    • B、中压缸
    • C、排汽缸

    正确答案:C

  • 第21题：

    简述汽缸的作用、双层缸结构的优缺点、双层缸应用；高中压合缸的优缺点、应用。


    正确答案:汽缸的作用：将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开，形成蒸汽能量转换的封闭气室；汽缸内装着隔板和隔板套、汽封部件，外部与进汽、排汽及抽汽都能管道相连，因此还起着支承定位的作用。
    双层缸结构的优缺点：
    优点：（1）汽缸两端分别是高、中压排汽，压力温度较低，因此漏气量较小，轴承受高温影响也较小
    （2）高温部分集中在气缸的中部，加上采用了双层缸结构，汽缸温度分布较均匀，热应力较小
    （3）高中压转子间少了一个支持轴承，减少了轴承个数，还使机组的长度缩短。
    缺点：管道布置困难，胀差不易控制。
    双层缸应用：国产引进型300MW、600MW
    高中压合缸的优缺点：
    优点：1、汽缸两端分别是高中压排汽，压力温度较低，因此漏气量较小，轴承受高温影响也较小
    2、高温部分集中在汽缸中部，加上应用双层缸结构，汽缸温度分布 较均匀，热应力较小
    3、减少一个支持轴承，缩短机组长度
    缺点：胀差不易控制。
    高中压合缸的应用：300MW及300MW以下的机组。

  • 第22题：

    汽轮机高、中压缸的夹层结构主要是考虑到为了降低机组启动时外缸的温度而设计的。


    正确答案:错误

  • 第23题：

    问答题
    为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？

    正确答案： 1.对于大机组的高中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
    2.采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内外两层汽缸承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做的比较薄些，有利于机组启停和工况变化时减少金属温差。
    3.此外，还可以节省优质金属材料。
    解析： 暂无解析

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