汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。A对B错

第1题：

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

A对

B错

第2题：

汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法。

第3题：

汽轮机冷态启动时，转子外表面产生压应力，转子中心孔表面产生拉应力。

第4题：

汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？

第5题：

汽轮机尽量避免负温差启动的原因是（）

• A、因为负温差启动增加了机组疲劳寿命损耗
• B、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，容易引起金属裂纹
• C、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大压应力，容易引起金属裂纹
• D、负温差启动并不影响机组带负荷速度

第6题：

汽轮机冷态启动时，各部件所受到的应力说法正确的有（）。

• A、汽缸内壁产生拉应力；
• B、汽缸外壁产生拉应力；
• C、转子外表面产生压应力；
• D、转子中心孔表面产生压应力。

第7题：

汽轮机每减一次负荷后又增至原来，则转子表面和中心孔的热应力及汽缸内壁的热应力完成一个（）循环。

第8题：

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

第9题：

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

第10题：

汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。

第11题：

汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生（）应力。

第12题：

第13题：

汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

第14题：

加负荷时，汽机的汽缸内壁和转子表面产生拉伸热应力（）

第15题：

汽轮机启动时，汽缸内壁（）。

• A、由于疏水的产生，加热相对较慢；
• B、产生热压应力；
• C、产生热拉应力；
• D、由于与蒸汽直接接触，加热相对较快。

第16题：

汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。

第17题：

汽轮机在停机过程中，汽缸内壁产生拉应力，而外壁产生压应力。

第18题：

汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则汽缸内壁受到冷却产生（）应力，汽缸外壁产生（）应力。

第19题：

汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面和汽缸内壁产生（）应力。

第20题：

汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。

第21题：

汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生（）应力。

第22题：

汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力。因为汽缸内壁温度（）外壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。

第23题：

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其（）决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。